Hvad er et Pitot Tube?

Et pitot-rør er et instrument, der er monteret på flyets vinge. Det bruges til at bestemme det dynamiske tryk i luftstrømmen og derefter flyets hastighed. Pitot-røret blev opfundet af den franske hydraulikingeniør Henri Pitot i det tidlige 1700-tallet. Det blev oprindeligt brugt til at bestemme vandets hastighed i en flod.

Pitot-røret bruges til at bestemme forskellen mellem statisk, dynamisk og totaltryk af en væske. En væske er dybest set en væske eller en gas, der strømmer. F.eks. Betragtes vandet, der flyder i en flod, eller iltmolekylerne, der bevæger sig i vinden, som væsker.

Et typisk pitotrør består af en anordning, der er placeret i væskens bane. Når væsken strømmer gennem røret, dannes der et tryk, der måles. Røret har ikke et udløb, så væsken kommer til at hvile, og dets stagnationstryk, som også kaldes det samlede tryk, bestemmes.

For at beregne flyets hastighed skal flyets statiske tryk også bestemmes. Statisk tryk er det tryk, der oprettes fra den bevægende væske. Dette opnås gennem et pitot-statisk rør, der består af et andet rør med huller på siderne.

Når det statiske tryk er bestemt, trækkes det fra stagnationstrykket. Denne beregning tilvejebringer fluidets dynamiske tryk. Med disse oplysninger kan flyets hastighed bestemmes.

Pitot-røret blev først brugt af Henri Pitot til at måle Seine-flodens hastighed. Han studerede strømmen af ​​vand på forskellige dybder. Hans fund syntes at modbevise forestillingen om, at vand flydede hurtigere på dybere dybder.

I det 19. århundrede ændrede Henry Darcy pitotrøret. Darcy var en fransk ingeniør, der fokuserede sin forskning på hydraulik. Hans design af pitotrøret er den aktuelle model, der bruges i de fleste applikationer.

Typisk er pitotrøret fastgjort til vingen eller flyets flyplads. Det skal kontrolleres regelmæssigt for at sikre, at det fungerer korrekt. Enhver funktionsfejl kan forårsage en forkert aflæsning af lufthastigheden.

En af årsagerne til en ukorrekt fungerende pitot er isdannelse. Glasur er et alvorligt problem, der kan resultere i skade på instrumenterne i flyet. Regelmæssige aflukningsprocedurer kræves for at sikre, at pitot måler det tryk, der er forbundet med luftstrømmen omkring flyet.