Was ist ein Staurohr?
Ein Staurohr ist ein Instrument, das am Flügel eines Flugzeugs angebracht ist. Es wird verwendet, um den dynamischen Druck des Luftstroms und anschließend die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs zu bestimmen. Das Staurohr wurde vom französischen Wasserbauingenieur Henri Pitot im frühen 18. Jahrhundert erfunden. Es wurde ursprünglich verwendet, um die Geschwindigkeit des Wassers in einem Fluss zu bestimmen.
Das Staurohr wird verwendet, um die Differenz zwischen statischem, dynamischem und Gesamtdruck eines Fluids zu bestimmen. Eine Flüssigkeit ist im Grunde eine Flüssigkeit oder ein Gas, das fließt. Beispielsweise werden das in einem Fluss fließende Wasser oder die sich im Wind bewegenden Sauerstoffmoleküle als Flüssigkeiten betrachtet.
Ein typisches Staurohr besteht aus einer Vorrichtung, die sich im Weg der Flüssigkeit befindet. Während die Flüssigkeit durch das Rohr fließt, wird ein Druck erzeugt, der gemessen wird. Das Rohr hat keinen Auslass, so dass die Flüssigkeit zur Ruhe kommt, und ihr Staudruck, der auch als Gesamtdruck bezeichnet wird, wird bestimmt.
Um die Fluggeschwindigkeit eines Flugzeugs zu berechnen, muss auch der statische Druck der Flüssigkeit bestimmt werden. Der statische Druck ist der Druck, der von der sich bewegenden Flüssigkeit erzeugt wird. Dies wird durch ein Pitot-Statik-Rohr erreicht, das aus einem zweiten Rohr mit Löchern an den Seiten besteht.
Sobald der statische Druck bestimmt ist, wird er vom Staudruck abgezogen. Diese Berechnung liefert den dynamischen Druck des Fluids. Mit dieser Information kann die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs bestimmt werden.
Das Staurohr wurde zuerst von Henri Pitot zur Messung der Geschwindigkeit der Seine verwendet. Er untersuchte den Wasserfluss in verschiedenen Tiefen. Seine Entdeckungen schienen die Vorstellung zu widerlegen, dass Wasser in tieferen Tiefen schneller floss.
Im 19. Jahrhundert modifizierte Henry Darcy das Staurohr. Darcy war ein französischer Ingenieur, der sich mit Hydraulik befasste. Sein Design des Staurohrs ist das derzeitige Modell, das in den meisten Anwendungen verwendet wird.
Typischerweise ist das Staurohr an dem Flügel oder dem Rumpf des Flugzeugs angebracht. Es muss regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß funktioniert. Jede Fehlfunktion kann zu einer fehlerhaften Messung der Fluggeschwindigkeit führen.
Eine Ursache für einen nicht ordnungsgemäß funktionierenden Pitot ist die Eisbildung. Die Vereisung ist ein ernstes Problem, das zur Beschädigung der Instrumente im Flugzeug führen kann. Regelmäßige Enteisungsverfahren sind erforderlich, um sicherzustellen, dass der Pitot die mit dem Luftstrom um das Flugzeug verbundenen Drücke korrekt misst.