피토 튜브 란 무엇입니까?

피토 튜브는 비행기의 날개에 장착 된 악기입니다. 공기 흐름의 동적 압력과 그 후 평면의 대기 속도를 결정하는 데 사용됩니다. Pitot 튜브는 18 세기 초 프랑스 유압 엔지니어 Henri Pitot에 의해 발명되었습니다. 처음에는 강에서 물의 속도를 결정하는 데 사용되었습니다.

피토 튜브는 유체의 정적, 동적 및 총 압력의 차이를 결정하는 데 사용됩니다. 유체는 기본적으로 액체 또는 가스입니다. 예를 들어, 강에서 흐르는 물이나 바람에 움직이는 산소 분자는 유체로 간주됩니다.

일반적인 피토 튜브는 유체 경로에 위치한 장치로 구성됩니다. 유체가 튜브를 통해 흐르면 측정되는 압력이 생성됩니다. 튜브에는 출구가 없으므로 유체가 휴식을 취하고 총 압력이라고도 불리는 정체 압력이 결정됩니다.

평면의 공기 속도를 계산하기 위해 통계유체의 IC 압력도 결정해야합니다. 정압은 움직이는 유체로 생성 된 압력입니다. 이것은 측면에 구멍이있는 두 번째 튜브로 구성된 Pitot-Static 튜브를 통해 얻습니다.

정적 압력이 결정되면 정체 압력에서 빼냅니다. 이 계산은 유체의 동적 압력을 제공합니다. 이 정보를 사용하면 평면의 대기 속도를 결정할 수 있습니다.

Pitot 튜브는 Henri Pitot에 의해 처음으로 세인 강의 속도를 측정했습니다. 그는 다양한 깊이에서 물의 흐름을 연구했습니다. 그의 연구 결과는 물이 더 깊은 깊이에서 더 빨리 흐르다는 개념을 반증하는 것처럼 보였습니다.

19 세기에 Henry Darcy는 Pitot 튜브를 수정했습니다. Darcy는 프랑스 엔지니어로 유압 장치에 대한 연구에 중점을 두었습니다. Pitot Tube의 그의 디자인은 대부분의 응용 분야에서 사용되는 현재 모델입니다.

일반적으로 구덩이OT 튜브는 비행기의 날개 또는 동체에 부착됩니다. 제대로 작동하는지 정기적으로 점검해야합니다. 모든 오작동은 대기 속도를 잘못 읽을 수 있습니다.

부적절하게 기능하는 피토의 원인은 얼음 형성입니다. 착빙은 평면의 기기에 손상을 줄 수있는 심각한 문제입니다. 피토가 평면 주변의 공기 흐름과 관련된 압력을 올바르게 측정하는지 확인하려면 정기적 인 제이스 절차가 필요합니다.