Wat is een pitotbuis?

Een pitotbuis is een instrument dat op de vleugel van een vliegtuig wordt gemonteerd. Het wordt gebruikt om de dynamische druk van de luchtstroom en vervolgens de luchtsnelheid van het vliegtuig te bepalen. De pitotbuis werd uitgevonden door de Franse waterbouwkundige Henri Pitot in de vroege 18e eeuw. Het werd aanvankelijk gebruikt om de snelheid van water in een rivier te bepalen.

De pitotbuis wordt gebruikt om het verschil te bepalen tussen statische, dynamische en totale druk van een vloeistof. Een vloeistof is in feite een vloeistof of een gas dat stroomt. Het water dat in een rivier stroomt of de zuurstofmoleculen die in de wind bewegen, worden bijvoorbeeld als vloeistoffen beschouwd.

Een typische pitotbuis bestaat uit een apparaat dat zich in de vloeistofbaan bevindt. Terwijl de vloeistof door de buis stroomt, wordt een druk gecreëerd die wordt gemeten. De buis heeft geen uitlaat zodat de vloeistof tot rust komt en de stagnatiedruk, die ook de totale druk wordt genoemd, wordt bepaald.

Om de luchtsnelheid van een vliegtuig te berekenen, moet ook de statische druk van de vloeistof worden bepaald. Statische druk is de druk die wordt gecreëerd door de bewegende vloeistof. Dit wordt verkregen door een pitot-statische buis, die bestaat uit een tweede buis met gaten aan de zijkanten.

Nadat de statische druk is bepaald, wordt deze afgetrokken van de stagnatiedruk. Deze berekening geeft de dynamische druk van de vloeistof. Met deze informatie kan de luchtsnelheid van het vliegtuig worden bepaald.

De pitotbuis werd voor het eerst gebruikt door Henri Pitot om de snelheid van de Seine te meten. Hij bestudeerde de waterstroom op verschillende diepten. Zijn bevindingen leken het idee te weerleggen dat water sneller naar diepere diepten stroomde.

In de 19e eeuw heeft Henry Darcy de pitotbuis aangepast. Darcy was een Franse ingenieur die zijn onderzoek richtte op hydraulica. Zijn ontwerp van de pitotbuis is het huidige model dat in de meeste toepassingen wordt gebruikt.

Typisch is de pitotbuis bevestigd aan de vleugel of de romp van het vliegtuig. Het moet regelmatig worden gecontroleerd om te controleren of het goed werkt. Elke storing kan een onjuiste aflezing van de luchtsnelheid veroorzaken.

Een oorzaak van een slecht functionerende pitot is ijsvorming. Icing is een serieus probleem dat kan leiden tot schade aan de instrumenten in het vliegtuig. Regelmatige ontijsprocedures zijn nodig om ervoor te zorgen dat de pitot correct de druk meet die hoort bij de luchtstroom rond het vliegtuig.