Hva er en Pitot Tube?
Et pitot-rør er et instrument som er montert på vingen til et fly. Det brukes til å bestemme det dynamiske trykket til luftstrømmen og deretter luftens hastighet. Pitot-røret ble oppfunnet av den franske hydrauliske ingeniøren Henri Pitot på begynnelsen av 1700-tallet. Det ble opprinnelig brukt til å bestemme hastigheten på vannet i en elv.
Pitot-røret brukes til å bestemme forskjellen mellom statisk, dynamisk og totaltrykk av en væske. En væske er i utgangspunktet en væske eller en gass som strømmer. For eksempel regnes vannet som strømmer i en elv eller oksygenmolekylene som beveger seg i vinden, som væsker.
Et typisk pitot-rør består av en innretning som ligger i fluidets vei. Når væsken strømmer gjennom røret, opprettes et trykk som måles. Røret har ikke et utløp, så væsken kommer til ro, og dets stagnasjonstrykk, som også kalles totaltrykk, bestemmes.
For å beregne lufthastigheten til et plan, må det statiske trykket til væsken også bestemmes. Statisk trykk er trykket som skapes fra det bevegelige fluidet. Dette oppnås gjennom et pitot-statisk rør, som består av et andre rør med hull på sidene.
Når det statiske trykket er bestemt, trekkes det fra stagnasjonstrykket. Denne beregningen gir fluidets dynamiske trykk. Med denne informasjonen kan flyets hastighet bestemmes.
Pitot-røret ble først brukt av Henri Pitot til å måle hastigheten på Seine River. Han studerte vannstrømmen på forskjellige dyp. Funnene hans så ut til å motbevise forestillingen om at vann rant raskere på dypere dybder.
På 1800-tallet modifiserte Henry Darcy pitotrøret. Darcy var en fransk ingeniør som fokuserte forskningen sin på hydraulikk. Hans design av pitot-røret er den gjeldende modellen som brukes i de fleste bruksområder.
Vanligvis er pitot-røret festet til vingen eller flyets flykropp. Det må sjekkes regelmessig for å sikre at det fungerer som det skal. Enhver funksjonsfeil kan forårsake feil lesing av lufthastigheten.
En årsak til en dårlig fungerende pitot er isdannelse. Glasur er et alvorlig problem som kan føre til skade på instrumentene på flyet. Regelmessige avisingsprosedyrer er nødvendige for å sikre at pitot måler trykket forbundet med luftstrømmen rundt flyet korrekt.