Co to jest rurka Pitota?

Rurka Pitota jest instrumentem zamontowanym na skrzydle samolotu. Służy do określania ciśnienia dynamicznego przepływu powietrza, a następnie prędkości samolotu. Rurkę Pitota wynalazł francuski inżynier hydraulik Henri Pitot na początku XVIII wieku. Początkowo był używany do określania prędkości wody w rzece.

Rurka Pitota służy do określania różnicy między ciśnieniem statycznym, dynamicznym i całkowitym płynu. Płyn jest zasadniczo cieczą lub gazem, który płynie. Na przykład, woda płynąca w rzece lub cząsteczki tlenu poruszające się na wietrze są uważane za płyny.

Typowa rura Pitota składa się z urządzenia umieszczonego na ścieżce płynu. Gdy płyn przepływa przez rurkę, powstaje ciśnienie, które jest mierzone. Rurka nie ma wylotu, więc płyn zatrzymuje się i określa się jego ciśnienie stagnacyjne, które jest również nazywane ciśnieniem całkowitym.

Aby obliczyć prędkość samolotu, należy również określić ciśnienie statyczne płynu. Ciśnienie statyczne to ciśnienie wytwarzane przez poruszający się płyn. Uzyskuje się to przez rurkę statyczną Pitota, która składa się z drugiej rurki z otworami po bokach.

Po określeniu ciśnienia statycznego odejmuje się go od ciśnienia stagnacji. Obliczenia te zapewniają ciśnienie dynamiczne płynu. Dzięki tym informacjom można określić prędkość samolotu.

Rurkę Pitota po raz pierwszy wykorzystał Henri Pitot do pomiaru prędkości Sekwany. Badał przepływ wody na różnych głębokościach. Jego odkrycia zdawały się obalić pogląd, że woda płynęła szybciej na głębszych głębokościach.

W XIX wieku Henry Darcy zmodyfikował rurkę Pitota. Darcy był francuskim inżynierem, który skoncentrował swoje badania na hydraulice. Jego konstrukcja rurki Pitota jest obecnym modelem stosowanym w większości zastosowań.

Zazwyczaj rura Pitota jest przymocowana do skrzydła lub kadłuba samolotu. Należy go regularnie sprawdzać, aby upewnić się, że działa poprawnie. Każda awaria może spowodować niepoprawny odczyt prędkości.

Jedną z przyczyn nieprawidłowo działającego pitota jest tworzenie się lodu. Oblodzenie jest poważnym problemem, który może spowodować uszkodzenie instrumentów w samolocie. Wymagane są regularne procedury odladzania, aby zapewnić, że pitot prawidłowo mierzy ciśnienia związane z przepływem powietrza wokół samolotu.