Co je jednotková zátěž?
Jednotkové zatížení je přepravní termín, který se vztahuje na vícedílnou sbírku zboží, které je zabaleno pro snadnou přepravu. Ve většině případů to znamená, že několik položek je naskládáno na paletu a poté zabaleno do jednoho svazku. Paleta bude mít štěrbiny, které umožní vysokozdvižný vozík zvednout a pohybovat bez narušení produktů. I když je to pravděpodobně nejběžnější typ jednotkové náplně, jakékoli množství produktu, které je zabaleno pro přepravu podobným způsobem, je jedna jednotka. Tento termín se vztahuje na vše od jednotek velikosti nákladních vozů po intermodální přepravní bedny.
Nejvíce matoucí věcí na jednotkové zátěži je to, že se jedná o neurčité měření prostoru, objemu a hmotnosti. Neexistují žádná pravidla, která by uváděla, že zatížení musí být nad určitou velikostí nebo pod určitým objemem. Jedinými pravidly uloženými na měření je to, že je vyrobeno z více kusů spojených dohromady a je speciálně navrženo pro usnadnění přepravy. Pokud odesílatel běžně používá vysokozdvižné vozíky a palety, pak je to pravděpodobné jednotkové zatížení, ale pokud odesílatel místo toho používá nákladní kontejnery, nazývá se to jednotka.
Bez ohledu na jeho velikost a obsah je jednotkové zatížení zajištěno jako jeden pevný kus. U menších přepravních systémů to často znamená, že jednotlivé zboží je zabaleno pomocí balicího obalu. Tento tenký a pružný plast je téměř totožný s plastovým obalem používaným v kuchyních pro domácnost. Větší jednotky obvykle používají dřevěné bedny nebo kovové přepravní kontejnery.
Zatímco pro někoho může být téměř cokoli jednotkovou zátěží, moderní přeprava standardizovala pohyb zboží natolik dobře, že tři hlavní velikosti jsou běžnější než jakékoli jiné. Nejběžnější skladovou jednotkou je paleta. Tato dřevěná nebo plastová zařízení nejsou ničím jiným než plošinami, které jsou speciálně přizpůsobeny pro vysokozdvižné vozíky. Mají štěrbiny, které umožňují zasunutí hrotů vysokozdvižného vozíku, takže zboží zůstává v bezpečí i při pohybu.
Jednotky velikosti vozíků nebo kolečkových vozů jsou běžnější v koncových místech, jako je interní sklad oddělení nebo obchod s potravinami. Tyto jednotky jsou obvykle nastaveny tak, aby je jedna osoba mohla s minimálním úsilím přemístit z místa na místo. V tomto případě je cílem vzít dodávaný produkt a přesunout jej na místo, kde se prodává; proto je celkový obsah jednotkové zátěže mnohem nižší.
Poslední společnou velikostí pro jednotkové zatížení je přepravní kontejner. Intermodální přeprava používá standardní přepravní kontejnery, které se pohybují od zadní části kamionu nebo vlaku k palubě lodi a zpět, vše bez otevření kontejneru. Intermodální systémy umožňují efektivní a levnou přepravu zboží spojením nákladu více přepravců do jednoho snadno přepravitelného balíčku.