Co je univerzální kloub?

Univerzální kloub nebo u-kloub je jedním z mnoha jmen, které jsou dány typu konstrukce kloubů na bázi gimbalu, která spojuje dvě pruty a umožňuje jim ohýbat se prakticky v jakémkoli směru, zatímco se točí. Jiná jména pro design zahrnují Cardan kloub, který je běžný termín v Evropě; nyní archaický Hookeův kloub; a Hardy-Spicer joint, pojmenovaný pro pár vynálezců, kteří vyvinuli variantu tradičního designu. Univerzální kloub se obvykle používá v situacích, kdy se dlouhé hřídele otáčí na místě a přenášejí sílu, jako je hnací ústrojí automobilu.

Myšlenka kloubu, který využívá způsob práce gimbálů, existuje již od klasických dob starověkého Řecka a Říma. Jeho použití v přenosu pohybu, jak je používáno v moderních vozidlech, nebylo koncipováno až kolem poloviny 16. století italským vědcem Gerolamem Cardanem, pro kterého je kloub stále pojmenován v Evropě. Jiní následně návrh zdokonalili a v 19. století bylo patentováno několik variací a v 21. století zůstaly známé.

Kloubové spojení univerzálního kloubu lze modelovat pomocí palce a ukazováčku každé ruky. Nejprve vytvořte písmeno U s každým palcem a ukazováčkem a svisle je spojte, ale nedotýkejte se, kolmým způsobem, s jednou sadou orientovanou svisle a druhou vodorovně. Potom, jako by se na čtyřech různých bodech držel imaginární míč, je možné emulovat široký rozsah pohybu, který je univerzální kloub schopný, pohybem rukou ze strany na stranu a nahoru a dolů.

Ve skutečných kloubech je tvar U na konci každé tyče vytvořen rozvětvením konce každého kusu kovu, jako trojice, která postrádá střední hrot. Tyto kusy se připojují k disku, který má kulaté výstupky vycházející ve čtyřech stejných bodech po jeho obvodu. Čepy se připojují ke koncům každého U a stávají se body kloubu pro kloub.

Přestože jsou univerzální klouby vysoce univerzální a efektivní v celé řadě aplikací, trpí náchylností k rychlému opotřebení. Důvodem je skutečnost, že se neustále používají, kdykoli je vozidlo v provozu. Správně fungující u-kloub by měl mít jen minimální množství nadměrného pohybu nebo hry . V osobním nebo užitkovém vozidle je příliš velká hra často signalizována hlasitým cvakáním při řazení převodového stupně a znatelnými vibracemi při nízkých rychlostech.

Selhání kloubu U způsobí nefunkčnost vozidla, takže jakékoli neobvyklé zvuky vycházející ze spodní části kabiny by měl být zkontrolován mechanik co nejdříve. Univerzální výměna kloubů obvykle není drahá oprava, protože hnací ústrojí vozidla jsou snadno přístupná a náhradní díly jsou přiměřeně levné. Ve skutečnosti se to považuje za opravu pro domácího amatérského mechanika, který je k dispozici, s pokyny dostupnými na internetu a v průvodcích.