Qu'est-ce qu'une articulation universelle?
Un joint universel, ou joint en U, est l'un des nombreux noms donnés à un type de conception de joint à base de cardan qui relie deux tiges et leur permet de se plier dans pratiquement toutes les directions pendant la tournure. Les autres noms de la conception incluent Cardan Joint, qui est le terme commun en Europe; l'articulation du hooke désormais archaïque; et joint de randonnée Hardy, du nom d'une paire d'inventeurs qui a développé une variante sur la conception traditionnelle. Une articulation universelle est généralement utilisée dans des situations où les arbres longs tournent en place et transmettent la puissance, comme la transmission d'une automobile.
L'idée d'une articulation qui exploite la façon dont les gimbals fonctionnent depuis les époques classiques de la Grèce et de Rome anciennes. Son application dans le transfert de mouvement, comme elle est utilisée dans les véhicules modernes, n'a été conçue que vers le milieu du XVIe siècle par le scientifique italien Gerolamo Cardano, pour qui l'articulation est toujours nommée en Europe. D'autres ont par la suite affiné la conception, et au XIXe siècle, plusieurs variations nousRE BREVET ET RESTER familier au 21e siècle.
L'articulation d'une articulation universelle peut être modélisée à l'aide du pouce et de l'index de chaque main. Tout d'abord, faites une lettre U avec chaque pouce et index et réunissez-les - mais pas touchant - de manière perpendiculaire, avec un ensemble face verticalement et l'autre horizontalement. Ensuite, comme si une balle imaginaire était maintenue aux quatre points distincts, il est possible d'imiter la large gamme de mouvement dont un articulation universelle est capable, en déplaçant les mains côte à côte et de haut en bas.
Dans les joints en U réels, la forme U à l'extrémité de chaque tige est créée en fournissant l'extrémité de chaque morceau de métal, comme un trident manquant la dent moyenne. Ces pièces se connectent à un disque qui a des goujons ronds sortant à quatre points égaux le long de sa circonférence. Les goujons se connectent aux extrémités de chaque u et deviennent les points d'articulation pour til conjoint.
Bien que très polyvalent et efficace dans une grande variété d'applications, les articulations universelles souffrent d'une propension à s'use rapidement. Cela est dû au fait qu'ils sont en constante utilisation chaque fois qu'un véhicule fonctionne. Un joint en U fonctionnant correctement ne devrait avoir qu'une quantité minimale de mouvement excessif, ou play . Dans un véhicule passager ou commercial, trop de jeu est souvent signalé par un bruit de clunceage fort lors du déplacement de la transmission en vitesse et des vibrations notables à basse vitesses.
La défaillance de la joint en U rendra un véhicule inopérable, de sorte que tous les sons inhabituels émanant de sous la cabine doivent être vérifiés par un mécanicien dès que possible. Un remplacement universel de joint n'est généralement pas une réparation extrêmement coûteuse, car les transmissions de véhicules sont facilement accessibles et les pièces de remplacement raisonnablement bon marché. En fait, il est considéré comme une réparation de bricolage pour le mécanicien amateur modéré à domicile, avec des instructions disponibles sur Internet etguides.