Co to jest uniwersalny staw?

Uniwersalny złącze lub stawki U, jest jedną z wielu nazwisk podanych rodzajem połączenia opartego na gimbal, która łączy dwa pręty i pozwala im zginać praktycznie w dowolnym kierunku podczas wirowania. Inne nazwy projektu to Cardan Joint, który jest wspólnym terminem w Europie; Wspólne teraz ararchowe Hooke; oraz Hardy-Spicer Joint, nazwany na cześć parę wynalazców, którzy opracowali wariant tradycyjnego projektu. Uniwersalne połączenie jest zwykle stosowane w sytuacjach, w których długie wały obracają się na miejscu i nadają moc, takie jak układ napędowy samochodu.

Idea stawu, który wykorzystuje sposób, w jaki działał gimbale od czasu klasycznych epok starożytnej Grecji i Rzymu. Jego zastosowanie w przenoszeniu ruchu, ponieważ jest stosowane w nowoczesnych pojazdach, zostało wymyślone dopiero w połowie XVI wieku przez włoskiego naukowca Gerolamo Cardano, dla którego staw jest nadal nazwany w Europie. Inni następnie udoskonalili projekt, a do XIX wieku kilka odmian myponownie opatentowane i pozostają znane w XXI wieku.

Sformułowanie uniwersalnego stawu można modelować za pomocą kciuka i palca wskazującego każdej ręki. Najpierw zrób literę u z każdym kciukiem i palcem wskazującym i połącz je - ale nie dotykając - w prostopadły sposób, z jednym zestawem skierowanym do pionowo, a drugiego poziomego. Następnie, jakby w czterech różnych punktach odbywa się wyobraźnia, możliwe jest naśladowanie szerokiego zakresu ruchu, do którego zdolny jest uniwersalny staw, przesuwając dłonie po stronie i w górę iw dół.

W rzeczywistych stawkach U kształt U na końcu każdego pręta jest tworzona przez napięcie końca każdego kawałka metalu, jak trójzębnik brakujący środkowej zębów. Te elementy łączą się z dysku, który ma okrągłe ćwieki, które pojawiły się w czterech równych punktach wzdłuż jego obwodu. Stunki łączą się z końcami każdego u i stają się punktami artykulacji dla tWspólny.

Choć bardzo wszechstronny i skuteczny w wielu różnych zastosowaniach, uniwersalne stawy cierpią z powodu szybkiego zużycia. Wynika to z faktu, że są one ciągłe używanie za każdym razem, gdy pojazd działa. Właściwie funkcjonujący stawek U powinien mieć tylko minimalną ilość nadmiernego ruchu lub Play . W pasażera lub pojazdu komercyjnym często sygnalizuje głośny dźwięk, gdy przesuwa się przekładnię na bieg i zauważalne wibracje przy niskich prędkościach.

Awaria Uinta U spowoduje, że pojazd nieoperacyjny, więc każde niezwykłe dźwięki wydobywające się spod kabiny, powinny być jak najszybciej sprawdzone przez mechanika. Uniwersalna wymiana stawu zazwyczaj nie jest niezwykle kosztowną naprawą, ponieważ układy napędowe pojazdu są łatwo dostępne, a części zamienne są dość tanie. W rzeczywistości jest to uważane za naprawę umiarkowanego amatorskiego mechanika, z instrukcjami dostępnymi w Internecie i InPrzewodniki.