Co to jest przegub uniwersalny?
Przegub uniwersalny lub przegub „u” jest jedną z wielu nazw nadanych temu typowi przegubu opartego na przegubie Cardana, który łączy dwa pręty i pozwala im zginać się w dowolnym kierunku podczas wirowania. Inne nazwy projektu to złącze Cardana, które jest powszechnym określeniem w Europie; archaiczny staw Hooke; i Hardy-Spicer, nazwany na cześć wynalazców, którzy opracowali wariant tradycyjnego projektu. Przegub uniwersalny jest zwykle stosowany w sytuacjach, w których długie wały obracają się w miejscu i przenoszą moc, na przykład układ napędowy samochodu.
Pomysł połączenia, który wykorzystuje sposób działania gimbali, istnieje od czasów klasycznych starożytnej Grecji i Rzymu. Jego zastosowanie w przenoszeniu ruchu, tak jak jest ono stosowane w nowoczesnych pojazdach, zostało opracowane dopiero w połowie XVI wieku przez włoskiego naukowca Gerolamo Cardano, dla którego złącze jest nadal nazywane w Europie. Inni dopracowali następnie projekt, a do XIX wieku opatentowano kilka odmian i pozostały one znane w XXI wieku.
Przegub uniwersalnego stawu można modelować za pomocą kciuka i palca wskazującego każdej ręki. Najpierw ułóż literę U każdym kciukiem i palcem wskazującym i połącz je - ale nie dotykaj - prostopadle, z jednym zestawem skierowanym pionowo, a drugim poziomo. Następnie, tak jakby wyimaginowana kula była trzymana w czterech różnych punktach, możliwe jest naśladowanie szerokiego zakresu ruchu, jaki jest w stanie wykonać przegub uniwersalny, poprzez przesuwanie rąk na boki oraz w górę iw dół.
W rzeczywistych połączeniach w kształcie litery U, kształt U na końcu każdego pręta jest tworzony przez rozwidlenie końca każdego kawałka metalu, jak trójząb z brakującym środkowym zębem. Kawałki te łączą się z dyskiem, który ma okrągłe kołki wychodzące w czterech równych punktach na całym obwodzie. Kołki łączą się z końcami każdego U i stają się punktami przegubu stawu.
Mimo że są one wszechstronne i skuteczne w wielu różnych zastosowaniach, złącza uniwersalne często wykazują skłonność do szybkiego zużycia. Wynika to z faktu, że są one w ciągłym użyciu za każdym razem, gdy pojazd jest w ruchu. Prawidłowo funkcjonujący staw U powinien mieć minimalną ilość nadmiernego ruchu lub gry . W samochodzie osobowym lub użytkowym zbyt duża gra jest często sygnalizowana przez głośny stukot podczas zmiany biegów i zauważalne wibracje przy niskich prędkościach.
Awaria złącza U spowoduje, że pojazd nie będzie działał, dlatego wszelkie nietypowe dźwięki wydobywające się z kabiny powinny zostać jak najszybciej sprawdzone przez mechanika. Uniwersalny zamiennik przegubu zazwyczaj nie jest niezwykle kosztowną naprawą, ponieważ układy napędowe pojazdów są łatwo dostępne, a części zamienne stosunkowo tanie. W rzeczywistości jest uważany za naprawę zrób to sam dla umiarkowanego mechanika amatorskiego w domu, z instrukcjami dostępnymi w Internecie i przewodnikach.