Co je černý chromová pokovování?

Černá chromová pokovování je povlak chromia, elektrostaticky aplikovaný na kovový povrch, jako je kolo automobilu nebo výfukovou potrubí motocyklu. Chrom byl chemicky falšován k dosažení černé barvy. Vysoce leštěná černý chromová pokovování je ve svém vzhledu jedinečná a vykazuje nejen vysokou odrazivost leštěného chromu, ale také „hloubka“, která není snadno patrná v jiných leštěných povrchových úpravách. Černý chromový povrch je tvrdý a odolný a poskytuje míru odolnosti proti rzi a korozi, hlavně kvůli potřebě podmota mědi a niklu. Matte Finish Black Chrome Depoting se také používá na vnitřní straně dalekohledů a mikroskopů a dalších oblastí, kde by lehký odraz narušil používání zábavy zařízení. Posunutí černých chromu je nákladné, však asi třikrát dražší než „běžné“ chromové pokovování, které je sama o sobě relativně drahé za 100 - 150 USD, v průměru za automobilové kolo. Složitější návrhy kol, jako jsou paprsky drátu, mohou stát mnohem více kvůli další práci.

Posunutí černé chromové chromové je tak nákladné, protože proces, když je správně proveden, je náročný na práci a časově náročný. Objekt, který má být chrome, musí být důkladně vyčištěn a připraven na pokovování v elektrostatické lázni a nejprve nanesen mědí a poté nikl před použitím chromové desky. Po každé fázi procesu musí být objekt připraven na další krok. Materiály použité v procesech čištění i pokovování jsou žíravé a nebezpečné a často karcinogenní, což zvyšuje významné náklady na dodržování standardů ochrany životního prostředí. Kromě toho chemické sloučeniny použité v PSamotný proces jmenování musí být změněn tak, aby předal černý odstín do konečné chromové desky.

Existují méně nákladné alternativy k černému chromovému pokovování, jako jsou kombinace černé barvy a čirý nátěr nebo práškový povlak. První z nich je samovysvětlující-černá barva je aplikována ve více kabátech a poté přeplněná čirým kabátem. Po každé aplikaci jsou kabáty buffed, aby se dosáhlo dokonalé hladkosti a zajistilo maximální lesk. Potahování prášku je složitější a zahrnuje potažení pracovního povrchu elektrostaticky nabitým práškem, buď postřikem nebo ponořením, a poté jej tepelně vyléčí, roztaví prášek tak, aby tvořil hladký povrch. Aficionados trvají na tom, že povlak prášku je esteticky totožný s černým chromem, ale v automobilových aplikacích existují omezení práškového povlaku - takové položky, jako jsou výfukové potrubí, které dosahují velmi vysokých teplot, rychle zničí práškové vrstvy.