Co je provozní tlak?

Provozní tlak je standardní úroveň tlaku, který systém pracuje, obvykle v poměrně úzkém rozsahu tolerance. Mnoho systémů od palivových vedení ve vozidlech po kosmické obleky je navrženo tak, aby fungovalo pod tlakem a nebude fungovat, pokud nedochází k tlaku. Obecně platí, že pokud je tlak příliš nízký, systém nemůže fungovat a když je příliš vysoký, existuje riziko vytvoření exploze v systému, protože komponenty nemohou tolerovat vysoký tlak. Pomocné ventily a další bezpečnostní opatření se používají k zabránění selhání katastrofického systému. Často zdůrazní provozní tlak v zelené, takže lidé vědí, kdy má systém dostatečný tlak, aby byl funkční. Nižší tlak může být žlutý, upozornit lidi na skutečnost, že systém dosud není tlakem, nebo existuje problém s nějakým druhem, který brání plnému tlaku, jako je únik nebo nedostatek plynu. Vysokotlaká zóna je častozvýrazněno červeně a alarmy se mohou osvětlit, když projde určitou úroveň.

Tlak může být v systému ovládán řadou prostředků, včetně použití různých způsobů, jak nabíjet systém, aby se jeho plné tlak a kontrolování toku tlaku ventily. Systém je navržen tak, aby dosáhl a udržoval provozní tlak, pokud nedojde k problému. Některé příklady problémů mohou zahrnovat slabé klouby, úniky, nesprávně nastavené ventily a další vadné komponenty. Tlak se může za různých okolností začít příliš vysoko. Aby se snížil tlak, mohou být ventily otevřeny pro jeho uvolnění a lidé mohou také deenergizovat systém, aby přestali přidávat další tlak.

Obvykle má příručka pro systém informace o normálním provozním tlaku, maximálním pracovním tlaku a maximálním přípustném provozním tlaku. Tyto informace lze také vytisknout na talíři na straně OF kus vybavení, aby se lidé mohli rychle odkazovat. Jednou z důležitých věcí, kterou je třeba si uvědomit, je způsob, jakým se tlak může lišit, v závislosti na teplotě a nadmořské výšce. Například s vozidly by lidé měli kontrolovat a vyplňovat pneumatiky, když jsou studené, spíše než poté, co bylo auto na chvíli poháněno. Horký vzduch z řízení může naplnit pneumatiky a zajistit, aby vypadaly plné, když nejsou.

Pokud je systém chronicky nad nebo pod tlakem, může to vést k poruchám. Je to také známka základního problému, který je třeba řešit, a měl by být vyhodnocen technik, aby se dozvěděl více o tom, co se děje.