Hvad er driftstryk?

Arbejdstryk er det almindelige trykniveau, et system opererer under, normalt inden for et forholdsvis smalt toleranceområde. Mange systemer, der spænder fra brændstofledninger i køretøjer til rumdragter er designet til at fungere under tryk og fungerer ikke, når der ikke er noget pres. Generelt, hvis trykket er for lavt, kan systemet ikke fungere, og når det er for højt, er der en risiko for at skabe en eksplosion i systemet, da komponenterne ikke tåler det høje tryk. Aflastningsventiler og andre sikkerhedsforanstaltninger bruges til at forhindre katastrofale systemfejl.

På de fleste systemer under tryk viser en måler det aktuelle tryk. Det vil ofte fremhæve driftstrykket med grønt, så folk ved, hvornår systemet har tilstrækkeligt pres til at være i drift. Det lavere tryk kan være gult, der advarer folk om, at enten ikke systemet er under tryk endnu, eller der er et problem af en eller anden art, der forhindrer fuldt tryk, som en lækage eller en gasmangel. Højtrykszonen er ofte fremhævet med rødt, og alarmer kan lyse, når det passerer et vist niveau.

Tryk kan styres i et system på flere måder, herunder anvendelse af forskellige måder til at oplade systemet for at bringe det til fuldt tryk og kontrollere trykstrømmen med ventiler. Systemet er designet til at nå og opretholde driftstryk, medmindre der er et problem. Nogle eksempler på problemer kan omfatte svage samlinger, lækager, forkert indstillede ventiler og andre defekte komponenter. Trykket kan begynde at blive for højt under forskellige omstændigheder. For at reducere trykket kan ventiler åbnes for at frigøre det, og folk kan også deaktivere systemet for at stoppe med at tilføje yderligere tryk.

Normalt har manualen til et system information om det normale driftstryk, det maksimale arbejdstryk og det maksimalt tilladte driftstryk. Denne information kan også udskrives på en plade på siden af ​​et udstyr, så folk hurtigt kan henvise til dem. En vigtig ting at være opmærksom på er måden, hvorpå trykket kan variere, afhængigt af temperatur og højde. Med køretøjer skal folk f.eks. Kontrollere og fylde dækkene, når de er kolde, snarere end efter at bilen er blevet kørt et stykke tid. Den varme luft fra kørsel kan fylde dækkene og få dem til at se fyldige ud, når de ikke er det.

Hvis et system er kronisk over eller under tryk, kan dette føre til funktionsfejl. Det er også et tegn på et underliggende problem, der skal løses, og det bør evalueres af en tekniker for at lære mere om, hvad der foregår.