Co to jest ciśnienie robocze?
Ciśnienie robocze to standardowy poziom ciśnienia, pod jakim pracuje system, zwykle w dość wąskim zakresie tolerancji. Wiele układów, od przewodów paliwowych w pojazdach po kombinezony kosmiczne, zaprojektowano do działania pod ciśnieniem i nie będą działać, gdy nie będzie ciśnienia. Zasadniczo, jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, układ nie może funkcjonować, a gdy jest zbyt wysoki, istnieje ryzyko wywołania wybuchu w układzie, ponieważ elementy nie mogą tolerować wysokiego ciśnienia. Zawory bezpieczeństwa i inne środki bezpieczeństwa są stosowane w celu zapobiegania katastrofalnym awariom systemu.
W większości systemów ciśnieniowych manometr pokazuje bieżące ciśnienie. Często uwidacznia ciśnienie robocze na zielono, aby ludzie wiedzieli, kiedy system ma wystarczającą presję, aby działać. Niższe ciśnienie może być żółte, ostrzegając ludzi o tym, że albo system nie jest jeszcze pod ciśnieniem, albo istnieje pewien problem uniemożliwiający pełne ciśnienie, taki jak wyciek lub niedobór gazu. Strefa wysokiego ciśnienia jest często podświetlona na czerwono, a alarmy mogą się zapalić, gdy przekroczy określony poziom.
Ciśnienie w układzie można kontrolować na wiele sposobów, w tym za pomocą różnych sposobów ładowania układu w celu doprowadzenia go do pełnego ciśnienia oraz kontrolowania przepływu ciśnienia za pomocą zaworów. System jest zaprojektowany do osiągania i utrzymywania ciśnienia roboczego, chyba że występuje problem. Niektóre przykłady problemów mogą obejmować słabe połączenia, wycieki, nieprawidłowo ustawione zawory i inne wadliwe elementy. Ciśnienie może zacząć być zbyt wysokie w różnych okolicznościach. Aby obniżyć ciśnienie, można otworzyć zawory, aby go zwolnić, a ludzie mogą również wyłączyć zasilanie systemu, aby przestać zwiększać ciśnienie.
Zwykle instrukcja systemu zawiera informacje o normalnym ciśnieniu roboczym, maksymalnym ciśnieniu roboczym i maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu roboczym. Informacje te można również wydrukować na tabliczce z boku urządzenia, aby ludzie mogli szybko do nich sięgnąć. Należy pamiętać, że ciśnienie może się różnić w zależności od temperatury i wysokości. Na przykład w pojazdach ludzie powinni sprawdzać i napełniać opony, gdy są zimne, a nie po dłuższej jeździe samochodem. Gorące powietrze z jazdy może napełnić opony i sprawić, że będą pełne, gdy nie są.
Jeśli system jest chronicznie nadmiernie lub pod ciśnieniem, może to prowadzić do wadliwego działania. Jest to również znak podstawowej kwestii, którą należy rozwiązać, i technik powinien ją ocenić, aby dowiedzieć się więcej o tym, co się dzieje.