Vad är driftstryck?

Drifttryck är den normala trycknivån ett system arbetar under, vanligtvis inom ett ganska smalt toleransområde. Många system som sträcker sig från bränsleledningar i fordon till rymdräkter är konstruerade för att arbeta under tryck och fungerar inte när det inte finns något tryck. I allmänhet, om trycket är för lågt, kan inte systemet fungera, och när det är för högt finns det en risk att det skapas en explosion i systemet, eftersom komponenterna inte tål högtrycket. Avlastningsventiler och andra säkerhetsåtgärder används för att förhindra katastrofala systemfel.

På de flesta trycksatta system visar en mätare det aktuella trycket. Det kommer ofta att lyfta fram driftstrycket i grönt så att folk vet när systemet har tillräckligt med tryck för att vara i drift. Lägre tryck kan vara gult, varna människor om att antingen systemet inte är trycksatt än, eller att det finns ett problem av något slag som förhindrar fullt tryck, som en läcka eller brist på gas. Högtryckszonen är ofta markerad med rött och larm kan lysa när det passerar en viss nivå.

Trycket kan styras i ett system på ett antal medel, inklusive användning av olika sätt att ladda systemet för att bringa det till fullt tryck och kontrollera flödet av tryck med ventiler. Systemet är utformat för att nå och upprätthålla driftstrycket om det inte finns några problem. Några exempel på problem kan inkludera svaga fogar, läckor, felaktigt inställda ventiler och andra defekta komponenter. Trycket kan börja bli för högt under olika omständigheter. För att minska trycket kan ventiler öppnas för att frigöra det, och människor kan också aktivera systemet för att sluta lägga till ytterligare tryck.

Vanligtvis har manualen för ett system information om det normala driftstrycket, det maximala arbetstrycket och det högsta tillåtna driftstrycket. Denna information kan också skrivas ut på en platta på sidan av en utrustning så att folk kan referera till den snabbt. En viktig sak att vara medveten om är hur trycket kan variera beroende på temperatur och höjd. Med till exempel fordon bör människor kontrollera och fylla däcken när de är kalla, snarare än efter att bilen har körts ett tag. Den heta luften från körning kan fylla däcken och få dem att se full när de inte är det.

Om ett system är kroniskt över eller under tryck, kan det leda till fel. Det är också ett tecken på en underliggande fråga som måste tas upp, och den bör utvärderas av en tekniker för att lära sig mer om vad som händer.