Co je to dieselový cyklus?

Dieselový cyklus se používá u dieselových motorů k výrobě energie z kapalného paliva. Stejně jako v cyklu prováděném spalovacím motorem převádí naftový motor kapalné palivo na energii vytvářením řady malých výbuchů. To se provádí zahříváním malého množství paliva na teplotu, při které se z kapalného paliva stává plyn a spaluje se. V dieselovém cyklu jsou čtyři kroky - motor nasává vzduch, stlačuje vzduch, spotřebovává palivo a nakonec uvolňuje výfuk. Poté, co motor uvolní výfuk, začne cyklus znovu a pokračuje, dokud se motor nevypne nebo nedojde palivo.

V prvním kroku dieselového cyklu, který se nazývá indukční zdvih, se do motoru přivádí vzduch. Množství vzduchu přiváděného do motoru je důležité pro jeho účinnost. Zatímco vzduch vstupuje do komory samostatně, nutí více vzduchu do komory zvýšit účinnost motoru, takže většina moderních dieselových motorů používá turbodmychadlo k vytlačení dalšího vzduchu do komory.

Komprese, která je druhým krokem dieselového cyklu, zahrnuje vytlačení vzduchu do menšího prostoru, který původně zabíral. Při stlačování vzduchu se zahřívá. U dieselového motoru je toto teplo dostatečné k zapálení paliva, jakmile je povoleno do komory.

Palivo vstupuje do dieselového motoru ve třetím kroku dieselového cyklu. Tento krok se nazývá kompresní zapalování. Palivo je dovoleno vstoupit do komory ve velmi malém množství současně, což je proces, který je řízen vstřikovačem paliva. Když palivo vstoupí do motoru, okamžitě se zapálí a pohání systém tím, že nutí různé mechanické součásti k pohybu. Píst se pohybuje lineárním způsobem a energie je pomocí klikového hřídele přeměněna na rotační hybnost a převedena na setrvačník.

Výfuk, který je vedlejším produktem dieselového cyklu, je povolen ven z komory přes výfukový ventil. Tento poslední krok cyklu je známý jako krok výfukového plynu. Poté, co výfuk opouští komoru nebo s některými konstrukcemi, jak opouští, je do systému znovu přiváděn nový vzduch a cyklus začíná znovu.