ディーゼルサイクルとは

ディーゼルサイクルは、液体燃料からエネルギーを生成するためにディーゼルエンジンで使用されます。 燃焼エンジンによって実行されるサイクルのように、ディーゼルエンジンは一連の小さな爆発を引き起こすことにより液体燃料をエネルギーに変換します。 これは、少量の燃料を液体燃料が気体になり燃焼する温度に加熱することで行います。 ディーゼルサイクルには4つのステップがあります。エンジンは空気を取り入れ、その空気を圧縮し、燃料を取り入れ、最後に排気を放出します。 エンジンが排気を放出した後、サイクルが再び始まり、エンジンがオフになるか燃料がなくなるまで続きます。

誘導サイクルと呼ばれるディーゼルサイクルの最初のステップで、空気がエンジンに取り込まれます。 エンジンに持ち込まれる空気の量は、その効率にとって重要です。 空気はそれ自体でチャンバーに入りますが、より多くの空気をチャンバーに押し込むとエンジンの効率が上がります。そのため、ほとんどの最新のディーゼルエンジンはターボチャージャーを使用して余分な空気をチャンバーに送ります。

ディーゼルサイクルの2番目のステップである圧縮では、空気を元々占有していた小さなスペースに押し込みます。 空気が圧縮されると、加熱されます。 ディーゼルエンジンでは、この熱は、燃料がチャンバーに入れられると燃料に点火するのに十分です。

燃料は、ディーゼルサイクルの3番目のステップでディーゼルエンジンに入ります。 このステップは、圧縮点火と呼ばれます。 燃料は一度に非常に少量しかチャンバーに入れられません。これは、燃料インジェクターによって制御されます。 燃料がエンジンに入るとすぐに点火し、さまざまな機械部品を強制的に動かしてシステムに電力を供給します。 ピストンは直線的に移動し、エネルギーはクランクシャフトによって回転運動量に変換され、フライホイールに伝達されます。

ディーゼルサイクルの副産物である排気は、排気バルブを介してチャンバーから排出されます。 サイクルのこの最終ステップは、排気ステップとして知られています。 排気がチャンバーを出た後、またはいくつかの設計で、排気が終了すると、新しい空気が再びシステムに供給され、サイクルが再び始まります。