Hvad er en dieselcyklus?

Dieselcyklussen bruges af dieselmotorer til at generere energi fra et flydende brændstof. Som i den cyklus, der udføres af en forbrændingsmotor, konverterer dieselmotoren flydende brændstof til energi ved at skabe en række små eksplosioner. Det gør dette ved at opvarme en lille mængde brændstof til en temperatur, hvor væsken brændstof bliver en gas og forbrænder. Der er fire trin i en dieselcyklus - motoren tager luft, komprimerer den luft, tager brændstof i og frigiver derefter endelig udstødning. Når motoren frigiver udstødningen, begynder cyklussen igen og fortsætter, indtil motoren enten er slukket, eller brændstoffet løber ud.

I det første trin i dieselcyklussen, der kaldes induktionsslaget, tages luft ind i motoren. Mængden af ​​luft, der bringes ind i motoren, er vigtig for dens effektivitet. Mens luft kommer ind i kammeret på egen hånd, øger det at tvinge mere luft ind i kammeret, så de fleste moderne dieselmotorer bruger en turbolader til at tvinge ekstra aIR ind i kammeret Når luften er komprimeret, opvarmes den. I en dieselmotor er denne varme tilstrækkelig til at antænde brændstoffet, når den er tilladt i kammeret.

Brændstoffer kommer ind i dieselmotoren i det tredje trin i dieselcyklussen. Dette trin kaldes komprimeringstænding. Brændstoffet er kun tilladt i kammeret i meget små mængder ad gangen, en proces, der styres af brændstofinjektoren. Når brændstoffet kommer ind i motoren, antændes den straks og driver systemet ved at tvinge forskellige mekaniske komponenter til at flytte. Stemplet flyttes på en lineær måde, og energien omdannes til rotationsmoment af krumtapakslen og overføres til svinghjulet.

Udstødningen, som er biproduktet af dieselcyklussen, er tilladt fra Chamber gennem en udstødningsventil. Dette sidste trin i cyklussen er kendt som udstødningstrinnet. Når udstødningen forlader kammeret, eller med nogle designs, som det forlader, føres ny luft igen ind i systemet, og cyklussen starter igen.