디젤 사이클이란?

디젤 사이클은 액체 연료로부터 에너지를 생성하기 위해 디젤 엔진에 의해 사용된다. 연소 엔진에 의해 수행되는 사이클에서와 같이, 디젤 엔진은 일련의 작은 폭발을 생성함으로써 액체 연료를 에너지로 변환한다. 이는 액체 연료가 가스가되어 연소하는 온도까지 소량의 연료를 가열함으로써 수행됩니다. 디젤 사이클에는 4 단계가 있습니다. 엔진은 공기를 흡입하고 압축하여 연료를 배출 한 다음 배기 가스를 배출합니다. 엔진이 배기 가스를 배출 한 후 사이클이 다시 시작되고 엔진이 꺼 지거나 연료가 다 떨어질 때까지 계속됩니다.

유도 행정이라 불리는 디젤 사이클의 첫 번째 단계에서 공기가 엔진으로 유입됩니다. 엔진으로 유입되는 공기의 양은 효율성에 중요합니다. 공기가 자체적으로 챔버로 들어가는 동안 챔버로 더 많은 공기를 공급하면 엔진의 효율성이 높아 지므로 대부분의 최신 디젤 엔진은 터보 차저를 사용하여 추가 공기를 챔버로 보냅니다.

디젤 사이클의 두 번째 단계 인 압축은 공기를 원래 차지했던 더 작은 공간으로 강제합니다. 공기가 압축되면 가열됩니다. 디젤 엔진에서,이 열은 일단 연료가 챔버로 유입되면 연료를 점화시키기에 충분하다.

연료는 디젤 사이클의 세 번째 단계에서 디젤 엔진으로 들어갑니다. 이 단계를 압축 점화라고합니다. 연료는 한 번에 매우 적은 양으로 챔버 내로 유입되며,이 과정은 연료 인젝터에 의해 제어된다. 연료가 엔진에 들어가면 즉시 발화되어 다양한 기계 부품을 강제로 움직여 시스템에 전원을 공급합니다. 피스톤은 선형으로 움직이고, 크랭크 샤프트에 의해 에너지가 회전 운동량으로 변환되어 플라이휠로 전달됩니다.

디젤 사이클의 부산물 인 배기 가스는 배기 밸브를 통해 챔버 밖으로 배출된다. 이주기의 마지막 단계를 배기 단계라고합니다. 배기 가스가 챔버를 빠져 나간 후 또는 일부 설계에서는 배출 될 때 새로운 공기가 다시 시스템으로 공급되고 사이클이 다시 시작됩니다.