Co jsou rozbočovací motory?
Motor náboje je elektrický motor, který otočí kolo bez použití přenosu. Toho je dosaženo, protože motor náboje je postaven přímo do rozbočovače kola, což je bod, kolem kterého se kolo otáčí. To obchází potřebu přenosu, takže rozbočovací motory jsou efektivnější, zejména při vysoké rychlosti. Je běžné najít motor rozbočovačů na elektrickém kole.
Vylepšení technologie
Hub Motors, jako nápad, existují od konce 19. století. Původně byly koncipovány pro použití v automobilech, ale moderní rozbočovací motory se používají téměř výhradně na elektrických kolech. Motorizovaná kola jsou v Asii častější než v jiných částech světa, ale kvůli technologickému pokroku nadále rostou v popularitě jinde. Některá motorizovaná kola jsou vyráběna, ale někdy může být levnější, aby byl motor rozbočovač nainstalován na kole jako doplněk na trh s náhradními díly. K dispozici je mnoho konverzních souprav, včetně soupravR Modifikace čínského rozbočovacího motoru tak, aby odpovídala kolo amerických rozměrů.
Motorizované kolo, které je vybaveno motorem rozbočovače Pokud vyprší baterie, která spustí motor náboje, bude kolo stále potřebovat pohon. Právní předpisy na některých místech mohou také zakázat použití motorových vozidel, která nejsou registrována.
napájení baterie
Motory náboje obvykle běží na elektřinu z dobíjecích baterií. Na kole se baterie obvykle nachází v blízkosti zadního kola. Hydridové baterie lithium a niklové kovové baterie jsou nejvýhodnějšími typy dobíjecí baterie kvůli jejich nízké hmotnosti. Baterie s lehčí hmotností může pomoci zvýšit jeho rozsah, což je klíčová zvážení při použití motoru rozbočovače baterie. V závislosti na faktorech, jako je terén, hmotnost a počasí jezdce, může mít elektrické kolo jako rozsah jakoKrátké jako 4,3 mil (7 km) nebo až 43,5 mil (70 km).
Převod pedaled kola
Při převodu šlapaného kola na elektrické je obvykle instalován motor náboje na přední kolo. Motor vytváří na této části kola vysokou úroveň točivého momentu a je důležité, aby osoba prováděla konverzi, aby se ujistila, že rám kola může stát těmto zvýšeným silám. Mnoho vidliček na kole - části, které se namontují na přední kolo - jsou vyrobeny ze světelných kovů, jako je hliník nebo jiné lehké slitiny. Lehké vidlice nejsou dostatečně silné, aby byly bezpečné pro použití s motory náboje. Pouze ocelová vidlice je dostatečně silná, aby zvládla síly, které bude motor generovat, kombinované s jakýmikoli riziky silnic, s nimiž by se mohla setkat.