Co jsou Hub Motors?
Nábojový motor je elektrický motor, který otáčí kolem kola bez použití převodu. To je dosaženo tím, že motor náboje je zabudován přímo do náboje kola, což je bod, kolem kterého se kolo otáčí. To obchází potřebu přenosu, takže nábojové motory jsou účinnější, zejména při vysokých rychlostech. Je běžné najít nábojový motor na elektrickém kole.
Zlepšení v technologii
Hnací motory jako nápad fungují od konce 19. století. Původně byly koncipovány pro použití v automobilech, ale moderní nábojové motory se používají téměř výhradně na elektrických kolech. Motorová kola jsou v Asii běžnější než v jiných částech světa, ale díky technologickému pokroku stále rostou v popularitě jinde. Některá motorizovaná kola jsou vyráběna, ale někdy může být levnější, když se na nábojový motor namontuje jako nábojový doplněk na nábojový motor. K dispozici je mnoho převodních souprav, včetně souprav pro úpravu motoru čínského náboje tak, aby se vešel na kolo americké dimenze.
Motorizované kolo, které je vybaveno nábojovým motorem, bude mít nejčastěji také funkční pedály. Pokud dojde k vybití baterie, která spustí motor náboje, bude kolo stále potřebovat pohon. Na některých místech mohou právní předpisy rovněž zakazovat používání motorových vozidel, která nejsou registrována.
Síla baterie
Hubové motory obvykle pracují na elektřině z dobíjecích baterií. Na kole je baterie obvykle umístěna poblíž zadního kola. Lithium-iontové a niklmetalhydridové baterie jsou nejvýhodnějšími typy dobíjecích baterií z důvodu jejich nízké hmotnosti. Baterie s nízkou hmotností může pomoci zvýšit její dosah, což je klíčové při použití motoru náboje napájeného z baterie. V závislosti na faktorech, jako je terén, hmotnost jezdce a počasí, může mít elektrické kolo dosah až 4,3 km (70 km) nebo 43,5 km (70 km).
Převod šlapacího kola
Při přeměně pedálového kola na elektrický je nábojový motor obvykle nainstalován na předním kole. Motor vytváří vysokou úroveň točivého momentu v této části kola a je důležité, aby osoba provádějící konverzi zajistila, aby rám kola mohl odolat těmto zvýšeným silám. Mnoho vidlic pro jízdní kola - části, které se připevňují na přední kolo - jsou vyrobeny z lehkých kovů, jako je hliník nebo jiné lehké slitiny. Lehké vidlice nejsou dostatečně silné, aby byly bezpečné pro použití s motory náboje. Pouze ocelová vidlice je dostatečně silná, aby zvládla síly, které motor vytvoří, v kombinaci s jakýmkoli nebezpečím na silnici, na které by se mohlo narazit.