Hvad er en stationær dampmotor?
En stationær dampmotor bruger dampkraft til at drive andre instrumenter end dem selv. De blev normalt brugt til magtbroer, barrierer, drivværker og fabriksmaskiner. Senere modeller blev brugt til at generere elektricitet. Sådanne motorer fungerer fra en fast position og bruges ikke som transportformer, skønt nogle er blevet brugt til at drive hjul på dampskibe.
Grundlæggende dampmotorer fungerer, når der tillades højtryksdamp i en cylinder. Denne cylinder har et stempel, der skubbes i en retning af dampen, hvorved den afkølede udstødningsdamp udvises fra en udluftning og skaber bevægelse gennem stempelstangen. Denne bevægelse bevæger hjulene på et damptog og skubber motoren fremad. Sådanne motorer skubber stemplet den ene vej og derefter den anden vej ved at skifte til hvilken ende af cylinderen dampen kommer ind.
Den første stationære dampmotor blev opfundet af Thomas Savery og derefter forbedret af kolleger engelskmanden Thomas Newcomen og Scot, James Watt. I 1698 opfandt Savery en dampmaskine, der pumpede vand ud af en kornisk kulmine. Hans grundlæggende design blev forbedret i det 18. og 19. århundrede, men blev erstattet af elektricitet og forbrændingsmotoren i det 20. århundrede.
I 1705 opfandt Newcomen den første strålemotor. Denne stationære dampmotor anvendte en drejelig bjælke knyttet til en lodret stempelcylinder nedenfor. Watt forbedrede blandt andet motoren ved at tilføje en kompressor. Strålemotoren blev primært brugt til at pumpe vand og til at køre møllehjul. Det blev også ansat på dampskibe.
En kortvarig variant af den faste motor var bordmotoren. Denne motor svarede til bjælkemotoren, men sad på en bordplade og var forbundet til et svinghjul via en forbindelsesstang og tværhoved. James Sadler opfandt motoren og brugte den på Portsmouth Block Mills. Sammenlignet med andre motorer var det både langsomt og svagt.
George Henry Corliss, en amerikaner, tilføjede roterende ventiler til den grundlæggende stationære dampmotoridee for at skabe Corliss-motoren. Corliss blev først bygget i 1848 og muliggjorde variabel timing i driften af dens ventiler. Det blev mest brugt til aksling i fabrikker og til produktion af elektricitet ved hjælp af dynamoer, da det var meget brændstofeffektivt.
I 1828 udviklede James Perkins Uniflow-motoren, der brugte en halvcylinder og lod stemplet bevæge sig i kun en retning. Da udstødningen og brændstofdampen altid kom ind i deres respektive ender af cylinderen, førte det til øget varmeeffektivitet. Uniflow blev tilpasset til forskellige dampmaskiner, men blev mest brugt til generering af elektricitet.
Den britiske opfinder James Hornblower skabte den første sammensatte stationære dampmotor i 1781. Han begrundede, at hvis energi og handling kan genereres fra trykdamp i en cylinder, så kunne den samme damp flyttes ind i en anden cylinder for at generere mere kraft. Hornblower byggede motorer, hvor der var mindst to cylindre, og hvert stempel efter det første reagerede på lavere tryk.