Vad är en stationär ångmotor?
En stationär ångmotor använder ångkraft för att driva andra instrument än sig själva. De användes vanligtvis för att driva broar, barriärer, driva fabriker och fabriksmaskiner. Senare modeller användes för att generera el. Sådana motorer fungerar från en fast position och används inte som transportsätt, även om vissa har använts för att driva hjul på ångfartyg.
Grundläggande ångmotorer fungerar när högtrycksång tillåts i en cylinder. Denna cylinder har en kolv som skjuts i en riktning av ångan, utvisar kyld avgasånga ur en ventil och skapar rörelse genom kolvstången. Denna rörelse flyttar hjulen på ett ångtåg och skjuter motorn framåt. Sådana motorer pressar kolven på ett sätt, sedan tvärtom genom att växla vilken slut på cylindern ångan kommer in.
Den första stationära ångmotorn uppfanns av Thomas Savery och sedan förbättrades av meden Englishman Thomas Newcomen och Scot, James Watt. 1698 uppfann Savery en ångmotor ThaT skulle pumpa vatten ur en cornish kolgruva. Hans grundläggande design förbättrades under 1700- och 1800 -talet, men ersattes av el och förbränningsmotorn i 20: e.
1705 uppfann Newcomen den första strålmotorn. Denna stationära ångmotor använde en svängad stråle kopplad till en vertikal kolvcylinder nedan. Watt förbättrade bland annat motorn genom att lägga till en kompressor. Strålmotorn användes främst för att pumpa vatten och för att köra kvarnhjul. Det användes också på ångfartyg.
En kortlivad variant av den fastiga motorn var bordsmotorn. Denna motor liknade strålmotorn, men satt på en bordsbas och var ansluten till ett flyghjul via en anslutningsstång och tvärhuvud. James Sadler uppfann motorn och använde den vid Portsmouth Block Mills. Jämfört med andra motorer var det både långsamt och svagt.
George Henry Corliss, en amerikan, tillagd RotaRy -ventiler till den grundläggande stationära ångmotoridén för att skapa Corliss -motorn. Corlissen byggdes först 1848, tillät Corliss för variabel timing vid drift av dess ventiler. Det användes mest för axlar i fabriker och produktion av el med hjälp av dynamos, eftersom det var mycket bränsleeffektivt.
1828 utvecklade James Perkins Uniflow-motorn som använde en halvcylinder och tillät kolven att röra sig i endast en riktning. Eftersom avgaserna och bränsleångan alltid gick in i samma respektive ändar av cylindern, leder det till ökad värmeeffektivitet. Uniflow anpassades för olika ångmotorer, men användes mest för att generera el.
brittisk uppfinnare James Hornblower skapade den första sammansatta stationära ångmotorn 1781. Han resonerade att om energi och verkan kan genereras från trycksatt ånga i en cylinder, då kunde samma ånga flyttas in i en annan cylinder för att generera mer kraft. Hornblower byggde motorer där det fanns minst två Cylinders och varje kolv efter den första reagerade på lägre tryck.