Hva er en stasjonær dampmotor?
En stasjonær dampmaskin bruker dampkraft for å drive andre instrumenter enn seg selv. De ble vanligvis brukt til å bygge broer, barrierer, drivverk og fabrikkmaskiner. Senere modeller ble brukt til å generere strøm. Slike motorer fungerer fra en fast stilling og brukes ikke som transportmåter, selv om noen har blitt brukt til å drive hjul på dampskip.
Grunnleggende dampmotorer fungerer når høyttrykksdamp slippes inn i en sylinder. Denne sylinderen har et stempel som skyves i en retning av dampen, som utdriver avkjølt eksosdamp ut av en ventilasjon og skaper bevegelse gjennom stempelstangen. Denne bevegelsen beveger hjulene på et damptog og skyver motoren fremover. Slike motorer skyver stemplet den ene veien, deretter den andre veien ved å veksle hvilken ende av sylinderen dampen kommer inn.
Den første stasjonære dampmotoren ble oppfunnet av Thomas Savery og deretter forbedret av med engelskmannen Thomas Newcomen og Scot, James Watt. I 1698 oppfant Savery en dampmotor som skulle pumpe vann ut fra en kornisk kullgruve. Hans grunnleggende design ble forbedret på 1700- og 1800-tallet, men ble erstattet av elektrisitet og forbrenningsmotor på 1900-tallet.
I 1705 oppfant Newcomen den første strålingsmotoren. Denne stasjonære dampmotoren benyttet en svingbar bjelke knyttet til en vertikal stempel-sylinder nedenfor. Watt forbedret blant annet motoren ved å legge til en kompressor. Strålingsmotoren ble først og fremst brukt til å pumpe vann og til å kjøre møller. Det ble også ansatt på dampskip.
En kortvarig variant av den flyttbare motoren var bordmotoren. Denne motoren lignet bjelkemotoren, men satte seg på en bordbase og ble koblet til et svinghjul via en koblingsstang og tverrhode. James Sadler oppfant motoren og brukte den på Portsmouth Block Mills. Sammenlignet med andre motorer var den både treg og svak.
George Henry Corliss, en amerikaner, la rotasjonsventiler til den grunnleggende stasjonære dampmotorideen for å lage Corliss-motoren. Corliss ble først bygget i 1848, og tillot variabel tidsstyring i driften av ventilene. Det ble for det meste brukt til sjakting i fabrikker og til å produsere strøm ved å bruke dynamoer, da det var veldig drivstoffeffektivt.
I 1828 utviklet James Perkins Uniflow-motoren som brukte en halvsylinder og lot stemplet bevege seg i bare en retning. Ettersom eksosen og drivstoffdampen alltid kom inn i de samme respektive endene av sylinderen, førte det til økt varmeeffektivitet. Uniflow var tilpasset forskjellige dampmaskiner, men ble mest brukt til å generere strøm.
Den britiske oppfinneren James Hornblower opprettet den første sammensatte stasjonære dampmotoren i 1781. Han begrunnet at hvis energi og handling kan genereres fra trykkdamp i en sylinder, så kan den samme dampen flyttes inn i en annen sylinder for å generere mer kraft. Hornblower bygde motorer der det var minst to sylindere og hvert stempel etter det første reagerte på lavere trykk.