Co to jest stacjonarny silnik parowy?
Stacjonarny silnik parowy wykorzystuje energię pary do napędzania instrumentów innych niż oni. Zazwyczaj były one wykorzystywane do zasilania mostów, barier, młynów napędowych i maszyn fabrycznych. Późniejsze modele zastosowano do wytwarzania energii elektrycznej. Takie silniki działają ze stałej pozycji i nie są używane jako tryby transportu, chociaż niektóre były używane do jazdy kół na statkach parowych.
Podstawowe silniki parowe działają, gdy para wysokiego ciśnienia jest wpuszcza się do cylindra. Ten cylinder ma tłok, który jest wypychany w jednym kierunku przez parę, wydalając chłodzoną parę spalin z otworu wentylacyjnego i tworząc ruch przez pręt tłokowy. Ten ruch porusza koła pociągu parowego, popychając silnik do przodu. Takie silniki pchają tłok w jedną stronę, a następnie w drugą stronę, na przemian, który kończy się cylindrem, który wchodzi para.
Pierwszy stacjonarny silnik parowy został wynaleziony przez Thomasa Savery'ego, a następnie ulepszony przez innego Anglika Thomasa Newcomen and Scot, James Watt. W 1698 r. Savery wynalazł silnik parowy ThaT pompowałby wodę z kopalni węgla kukurydzy. Jego podstawowy projekt został ulepszony w XVIII i XIX wieku, ale został zastąpiony energią elektryczną i silnikiem spalinowym w 20.
W 1705 r. Newcomen wynalazł pierwszy silnik wiązki. Ten stacjonarny silnik parowy wykorzystał obrotową wiązkę połączoną z pionowym cylindrem tłokowym poniżej. Watt, między innymi, ulepszył silnik, dodając sprężarkę. Silnik wiązki był używany przede wszystkim do pompowania wody i do biegania kół młyńskich. Był również zatrudniony na statkach parowych.
Krótkotrwałym wariantem silnika nieruchomego był silnik stołowy. Silnik ten był podobny do silnika wiązki, ale siedział na bazie stołowej i był podłączony do koła lotnego za pomocą pręta łączącego i krzyżowego. James Sadler wynalazł silnik i użył go w Mills Block Portsmouth. W porównaniu z innymi silnikami był zarówno powolny, jak i słaby.
George Henry Corliss, Amerykanin, dodał Rotęzawory do podstawowego stacjonarnego pomysłu silnika parowego w celu utworzenia silnika Corliss. Po raz pierwszy zbudowany w 1848 r. Corliss zezwolił na zmienny czas w obsłudze zaworów. Był najczęściej używany do krzaków w fabrykach i wytwarzania energii elektrycznej za pomocą dynamosu, ponieważ było bardzo wydajne.
W 1828 r. James Perkins opracował silnik Uniflow, który używał pół cylindra i pozwolił tłokowi poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponieważ pary spalin i paliwa zawsze dostały się do swoich samych końców cylindra, prowadzi do zwiększonej wydajności cieplnej. Uniflow został przystosowany do różnych silników parowych, ale był najczęściej używany do wytwarzania energii elektrycznej.
Brytyjski wynalazca James Hornblower stworzył pierwszy złożony stacjonarny silnik parowy w 1781 r. Uznał, że jeśli energia i działanie można wygenerować z pary ciśnieniowej w jednym cylindrze, wówczas ta sama para może zostać przeniesiona do innego cylindra w celu wygenerowania większej mocy. Silniki zbudowane przez Hornblower, w których było co najmniej dwa CYlinders i każdy tłok po pierwszym reakcji na niższe ciśnienie.