O que é um motor a vapor estacionário?

Um motor a vapor estacionário usa energia a vapor para conduzir outros instrumentos que não sejam eles mesmos. Eles geralmente eram usados ​​para alimentar pontes, barreiras, moinhos de acionamento e máquinas de fábrica. Modelos posteriores foram usados ​​para gerar eletricidade. Tais motores funcionam de uma posição fixa e não são usados ​​como modos de transporte, embora alguns tenham sido usados ​​para acionar as rodas em navios a vapor.

Os motores a vapor básicos funcionam quando o vapor de alta pressão é permitido em um cilindro. Este cilindro tem um pistão empurrado em uma direção pelo vapor, expulsar vapor de escape resfriado de uma ventilação e criando movimento através da haste do pistão. Esse movimento move as rodas de um trem a vapor, empurrando o motor para a frente. Tais motores empurram o pistão de uma maneira, depois de outra maneira alternando qual extremidade do cilindro entra no vapor. Em 1698, Savery inventou um motor a vapor THAT bombearia água de uma mina de carvão da Cornualha. Seu design básico foi aprimorado nos séculos XVIII e XIX, mas foi substituído pela eletricidade e pelo mecanismo de combustão no dia 20. Este motor a vapor estacionário empregou um feixe articulado ligado a um cilindro de pistão vertical abaixo. Watt, entre outros, melhorou o motor adicionando um compressor. O motor do feixe foi usado principalmente para bombear água e executar rodas de moinho. Também foi empregado em navios a vapor.

Uma variante de curta duração do motor imóvel foi o motor da mesa. Este motor era semelhante ao motor do feixe, mas estava sentado em uma base de mesa e estava conectado a uma roda de mosca através de uma biela e cabeça cruzada. James Sadler inventou o motor e o usou nas usinas de blocos de Portsmouth. Comparado a outros motores, era lento e fraco.

George Henry Corliss, um americano, acrescentou rotaVálvulas RY para a idéia básica do motor a vapor estacionário para criar o motor Corliss. Construído pela primeira vez em 1848, o Corliss permitiu um tempo variável na operação de suas válvulas. Foi usado principalmente para fazer o shafting nas fábricas e a geração de eletricidade usando dinosselos, pois era muito eficiente em termos de combustível.

Em 1828, James Perkins desenvolveu o motor Uniflow que usava um meio cilindro e permitiu que o pistão se movesse apenas em uma direção. Como o vapor de exaustão e combustível sempre entrava nas mesmas extremidades respectivas do cilindro, isso leva ao aumento da eficiência térmica. O uniflow foi adaptado para vários motores a vapor, mas foi usado principalmente para gerar eletricidade.

O inventor britânico James Hornblower criou o primeiro motor a vapor estacionário composto em 1781. Ele argumentou que, se a energia e a ação pudessem ser geradas a partir de vapor pressurizado em um cilindro, o mesmo vapor poderia ser movido para outro cilindro para gerar mais energia. Hornblower construiu motores onde havia pelo menos dois cYlinders e cada pistão após o primeiro reagiram à menor pressão.