¿Qué es una máquina de vapor estacionario?
Una máquina de vapor estacionario utiliza alimentación de vapor para impulsar instrumentos que no sean ellos mismos. Por lo general, se usaban para alimentar puentes, barreras, molinos de transmisión y maquinaria de fábrica. Se utilizaron modelos posteriores para generar electricidad. Dichos motores funcionan desde una posición fija y no se utilizan como modos de transporte, aunque algunos se han utilizado para conducir ruedas en barcos de vapor.
Las máquinas de vapor básicas funcionan cuando se permite el vapor de alta presión en un cilindro. Este cilindro tiene un pistón que es empujado en una dirección por el vapor, expulsando al vapor de escape enfriado de una ventilación y creando movimiento a través de la varilla del pistón. Este movimiento mueve las ruedas de un tren de vapor, empujando el motor hacia adelante. Tales motores empujan el pistón en una forma, luego, alternando, alternando qué extremo del cilindro entra el vapor. En 1698, Savery inventó una máquina de vapor ThaT bombearía agua de una mina de carbón de Cornualles. Su diseño básico se mejoró en los siglos XVIII y XIX, pero fue reemplazado por la electricidad y el motor de combustión en el 20.
En 1705, Newcomen inventó el primer motor de haz. Esta máquina de vapor estacionaria empleó un haz pivotado vinculado a un cilindro de pistón vertical a continuación. Watt, entre otros, mejoró el motor al agregar un compresor. El motor del haz se usó principalmente para bombear agua y para ejecutar ruedas de molino. También se empleó en barcos de vapor.
Una variante de corta duración del motor inamovible era el motor de la mesa. Este motor era similar al motor del haz, pero se sentaba sobre una base de mesa y estaba conectado a una rueda voladora a través de una biela y cabeza cruzada. James Sadler inventó el motor y lo usó en las fábricas de bloques de Portsmouth. En comparación con otros motores, era lento y débil.
George Henry Corliss, un estadounidense, agregó RotaRY Válvulas a la idea básica del motor de vapor estacionario para crear el motor Corliss. Se construyó por primera vez en 1848, el Corliss permitió el tiempo variable en la operación de sus válvulas. Se usó principalmente para eje en fábricas y la generación de electricidad utilizando dinamos, ya que era muy eficiente en combustible.
En 1828, James Perkins desarrolló el motor Uniflow que usaba un medio cilindro y permitió que el pistón se moviera en una sola dirección. A medida que el vapor de escape y combustible siempre ingresaba a sus mismos extremos respectivos del cilindro, conduce a una mayor eficiencia de calor. El Uniflow se adaptó para varias máquinas de vapor, pero se usó principalmente para generar electricidad.
El inventor británico James Hornblower creó la primera máquina de vapor estacionaria compuesta en 1781. razonó que si se puede generar energía y acción a partir de vapor presurizado en un cilindro, entonces el mismo vapor podría moverse a otro cilindro para generar más potencia. Motores construidos de Hornblower donde había al menos dos CYlinders y cada pistón después del primero reaccionó a una presión más baja.