Was ist ein stationärer Dampfmotor?
Ein stationärer Dampfmotor verwendet Dampfkraft, um andere Instrumente als sich selbst zu fahren. Sie wurden normalerweise verwendet, um Brücken, Barrieren, Antriebsmühlen und Fabrikmaschinen zu versorgen. Spätere Modelle wurden verwendet, um Strom zu erzeugen. Solche Motoren arbeiten aus einer festen Position aus und werden nicht als Transportmittel verwendet, obwohl einige zum Antrieb von Rädern auf Dampfschiffen verwendet wurden. Dieser Zylinder hat einen Kolben, der durch den Dampf in eine Richtung gedrückt wird, kühlten Auspuffdampf aus einer Entlüftung ausstößt und Bewegung durch die Kolbenstange erzeugt. Diese Bewegung bewegt die Räder eines Dampfzugs und schiebt den Motor nach vorne. Solche Motoren schieben den Kolben in eine Richtung, dann in die andere Richtung, indem sie abwechseln, welches Ende des Zylinders der Dampf eintritt. 1698 erfand Savery einen Dampfmotor, derT würde Wasser aus einer Mine Cornish Coal pumpen. Sein grundlegendes Design wurde im 18. und 19. Jahrhundert verbessert, wurde jedoch im 20. Jahrhundert durch Strom und den Verbrennungsmotor ersetzt.
1705 erfand Newcomen den ersten Strahlmotor. Dieser stationäre Dampfmotor verwendete einen Drehstrahl, der unten mit einem vertikalen Kolbenzylinder verbunden war. Watt verbesserte unter anderem den Motor durch Hinzufügen eines Kompressors. Der Strahlmotor wurde hauptsächlich zum Pumpen von Wasser und zum Ausführen von Mühlenrädern verwendet. Es war auch auf Dampfschiffen beschäftigt.
Eine kurzlebige Variante des unbeweglichen Motors war der Tischmotor. Dieser Motor ähnelte dem Strahlmotor, saß jedoch auf einer Tischbasis und war über eine Stangenstange und einen Kreuzkopf mit einem Fliegenrad verbunden. James Sadler erfand den Motor und benutzte ihn in den Portsmouth Block Mills. Im Vergleich zu anderen Motoren war es sowohl langsam als auch schwach.
George Henry Corliss, ein Amerikaner, fügte Rota hinzuRY -Ventile zur basischen stationären Dampfmaschine -Idee, um den Corliss -Motor zu erstellen. Der erstmals 1848 erbaute Corliss ermöglichte das variable Timing im Betrieb seiner Ventile. Es wurde hauptsächlich zum Schieben in Fabriken und zur Erzeugung von Strom unter Verwendung von Dynamos verwendet, da es sehr Kraftstoffeffizient war.
1828 entwickelte James Perkins den Uniflow-Motor, der einen Halbzylinder verwendete, und erlaubte dem Kolben, sich nur in eine Richtung zu bewegen. Da der Abgas- und Kraftstoffdampf immer die gleichen jeweiligen Enden des Zylinders betrat, führte er zu einer erhöhten Wärmeeffizienz. Der Uniflow wurde für verschiedene Dampfmaschinen angepasst, wurde jedoch hauptsächlich zur Erzeugung von Strom verwendet.
British Inventor James Hornblower schuf 1781 den ersten stationären Dampfmotor. Er argumentierte, dass, wenn Energie und Wirkung aus Druckdampf in einem Zylinder erzeugt werden können, der gleiche Dampf in einen anderen Zylinder verschoben werden könne, um mehr Strom zu erzeugen. Hornblower gebaute Motoren, bei denen es mindestens zwei c gabYlinder und jeder Kolben nach dem ersten reagierte auf einen niedrigeren Druck.