Was ist eine Frachtbrokeranleihe?
Eine Frachtbroker-Anleihe ist eine Art Bürgschaftserklärung, die von Vermittlern verwendet wird, die zwischen einer Person oder einem Unternehmen, die bzw. das eine Fracht benötigt, und dem Unternehmen, das sie physisch transportiert, handeln. Grundlage der Anleihe ist, dass ein Anleiheemittent garantiert, dass der Frachtmakler seine Verantwortung sowohl gegenüber dem Eigentümer der Fracht als auch gegenüber der Reederei wahrnimmt. Der Emittent erhebt eine Gebühr, die in der Regel zwischen 0,5 und 2% des garantierten Betrags liegt. Ein Frachtmakler muss eine solche Anleihe mitführen, um in den USA legal tätig zu sein.
Eine Bürgschaftserklärung wird verwendet, wenn jemand eine zusätzliche Sicherheit geben muss, dass eine potenzielle Schuld beglichen wird. Die Organisation, die die Anleihe ausstellt, garantiert die Zahlung des Geldes, wenn der Auftraggeber, die Person, die die Zahlung des Geldes vorsieht, dies nicht tut. In diesem Fall wird der als Bürgschaft bekannte Emittent der Anleihe dem Kapital nachgehen, um das Geld zurückzugewinnen. Obwohl dies eine Form der Versicherung zu sein scheint, gibt es einen wichtigen Unterschied. Mit einer Bürgschaft hat die Bürgschaft die gleichen Rechte, die Schulden zu verfolgen, als ob sie ein Kreditgeber oder ein Gläubiger wären; Ein Versicherer hat eingeschränktere Rechte, sein Geld zurückzuerhalten.
Bei einer Frachtbroker-Anleihe ist der Auftraggeber nicht der Kunde, der die Versandleistungen bezahlt. Stattdessen ist der Auftraggeber der Frachtmakler. Sie bezahlen den Emittenten für die Anleihe, obwohl sie die Kosten der Anleihe natürlich in die Gebühren einbeziehen können, die sie dem Frachteigentümer, der Reederei oder beiden in Rechnung stellen.
Die Frachtbrokeranleihe wurde zuvor als Anleihe der Interstate Commerce Commission oder einfach als ICC-Anleihe bezeichnet. Heute wird es auch als BMC 84-Anleihe bezeichnet. Ein anderer Name dafür ist die Immobilienmakleranleihe. Dies liegt daran, dass „Immobilienmakler“ der gesetzliche Begriff ist, der von der Federal Motor Carrier Safety Administration verwendet wird, um sich auf Frachtmakler zu beziehen.
Aufgrund der hohen Schadenbelastung in den letzten Jahren sind die Kriterien für den Erhalt einer Frachtbrokeranleihe verschärft worden. Einige Broker verfügen nicht über ausreichende Bonitätsnachweise, um sich für eine Standard-Frachtbrokeranleihe zu qualifizieren. Eine Möglichkeit besteht darin, eine risikoreiche Bürgschaftsanleihe mit höheren Zinssätzen anzustreben. Eine weitere Option ist der BMC-85 oder Broker Trust Fund. Hier fließt das von den Frachtmaklern bezahlte Geld in einen zentralen Fonds, der zur Auszahlung verwendet wird, wenn ein Makler seinen Verpflichtungen nicht nachkommt.