Was ist eine Frühlingskopplung?

Eine Federkupplung ist eine Methode, mit der Unregelmäßigkeiten bei der Stromversorgung zwischen einem Antriebssystem und einem angetriebenen System gesendet werden. Diese Systeme stützen sich auf Federn, um Energie zwischen zwei Systemen zu absorbieren und umzuleiten. Wenn eine Unregelmäßigkeit auftritt, wird die Feder den größten Teil des Aufpralls absorbieren und ermöglicht es, dass die Systemzeit auszugleichen. Die Verwendung einer Federkupplung reduziert die Vibration drastisch und erhöht die Lebensdauer beider Systeme. Im Allgemeinen ist die Verwendung einer Kupplung aus zwei Gründen einfach als längerer Schacht überlegen - es ist einfacher, die Wellen auszurichten und die Verbindung zu modifizieren. Wenn zwei Systeme in eine größere Maschine gebracht werden, haben sich die Wellen immer perfekt ausrichten. Dies gilt insbesondere dann, da die Maschine im Laufe der Zeit funktioniert. Um die Fehlausrichtung zu bekämpfen und Wellenschäden zu verhindern, sind die Wellen auf eine Weise verbunden, die den Systemen etwas mehr Freiheit verleiht.

Zusätzlich zur Freiheit werden Kopplungen verwendet, um die Art und Weise zu ändern, wie sich die Leistung von einer Welle zu einem anderen bewegt. In einigen Fällen ermöglicht dies wie Automobile die Welle, den Richtungsspin zu ändern. Andere Systeme wie eine Federkupplung werden verwendet, um die Leistung zu ändern, wenn sie sich von einem System zum anderen bewegt.

Federn absorbieren und speichern Strom. Wenn sich die Feder festzieht, wird Strom ausgedehnt, was sie freigibt, wenn sie abfließt. Grundsätzlich halten verkürzte Quellen die Kraft und verlängerte Quellen übertragen sie. Aus diesem Grund werden Federn in einer Vielzahl von Herstellungsprozessen und Maschinenstypen verwendet, um Strom zu bestimmten Zeiten zu speichern oder freizusetzen. Zum Beispiel verringern die Federn in einem Auto die Auswirkungen, die durch Beulen und Löcher auf der Straße verursacht werden, indem ein Großteil der Kraft absorbiert und dann langsam freigelassen wird.

Dieses Prinzip erstreckt sich bis zur Frühlingskopplung. Wenn ein Antriebssystem eine Welle dreht, ist eine Federkupplung taKES in Kraft und gibt es an ein verbundenes System frei. Wenn alles korrekt läuft, setzt die Kupplung die Leistung in genau der gleichen Menge frei, die in der Kopplung die Systeme, die die Systeme eher überträgt, einfach verbindet, dass übertragen oder absorbiert werden.

Wenn im System etwas schief geht, tritt die Federkupplung in Kraft. Durch Schwankungen der vom Antriebssystem gesendeten Stromversorgung bewegt sich das Ende der Kupplung schneller oder langsamer als das mit der angetriebene Schacht verbundene Ende. Wenn sich die Welle verlangsamt, verlangt die Geschwindigkeitsänderung die Feder, die zusätzliche Leistung überträgt und die angetriebene Geschwindigkeit beibehält. Wenn sich die Antriebswelle beschleunigt, verkürzt die Geschwindigkeitsdifferenz die Feder, wenn sie die zusätzliche Leistung absorbiert. In beiden Fällen kehrt die Feder langsam in ihre normale Form zurück, wenn sie die Leistung in die angeschlossenen Systeme ausblutet.