Wat is een voorjaarskoppeling?
Een voorjaarskoppeling is een methode die wordt gebruikt om onregelmatigheden in vermogen te vergemakkelijken die wordt verzonden tussen een aandrijfsysteem en een aangedreven systeem. Deze systemen vertrouwen op veren om energie op te nemen en om te leiden tussen twee systemen. Wanneer een onregelmatigheid optreedt, in plaats van het ene deel van de twee systemen die de andere treffen om de snelheid ervan te evenaren, zal de veer het grootste deel van de impact absorberen en de systeem tijd toestaan om gelijk te maken. Het gebruik van een veerkoppeling vermindert drastisch de trillingen en verhoogt de levensduur van beide systemen.
Een koppeling is een methode om twee assen aan te sluiten. Over het algemeen is het gebruik van een koppeling superieur om gewoon een langere schacht om twee redenen te hebben - het is gemakkelijker om de assen op te lijnen en de verbinding te wijzigen. Wanneer twee systemen in een grotere machine worden geplaatst, wonnen de schachten 檛 檛 altijd perfect in lijn; Dit geldt met name omdat de machine in de loop van de tijd functioneert. Om de verkeerde uitlijning te bestrijden en schade aan de as te voorkomen, zijn de assen verbonden op manieren die de systemen iets meer vrijheid geven.P>
Naast de vrijheid worden koppelingen gebruikt om de manier waarop de kracht van de ene as naar de andere beweegt te wijzigen. In sommige gevallen, zoals auto's, kan de as de directionele spin veranderen. Andere systemen, zoals een veerkoppeling, worden gebruikt om het vermogen te wijzigen terwijl deze van het ene systeem naar het andere gaat.
Springs absorberen en bewaren kracht. Terwijl de veer strakker wordt, neemt het de kracht aan, die het vrijgeeft wanneer deze ontkoppelt; Kortom, verkorte bronnen bevatten stroom en langwerpige veren brengen het over. Om deze reden worden veren gebruikt in verschillende productieprocessen en soorten machines om op specifieke tijden stroom op te slaan of vrij te geven. De bronnen in een auto verminderen bijvoorbeeld de effecten veroorzaakt door hobbels en gaten in de weg door een meerderheid van de kracht te absorberen en vervolgens langzaam vrij te geven.
Dit principe strekt zich uit tot de veerkoppeling. Wanneer een aandrijfsysteem een as draait, een veerkoppeling TAKES in vermogen en brengt het vrij aan een verbonden systeem. Als alles correct verloopt, brengt de koppeling de kracht vrij in exact dezelfde hoeveelheid als het inneemt, wat betekent dat de koppeling eenvoudigweg de systemen verbindt in plaats van dat het overbrengen of absorberen van kracht.
Als er iets misgaat in het systeem, wordt de veerkoppeling van kracht. Schommelingen in het vermogen dat vanuit het aandrijfsysteem wordt verzonden, zullen ervoor zorgen dat de koppeling sneller of langzamer gaat dan het uiteinde verbonden met de aangedreven as. Als de as vertraagt, zorgt de verandering in snelheid ervoor dat de veer verlengt, het overdraagt, extra vermogen overbrengt en de aangedreven snelheid behouden. Als de aandrijfas versnelt, verkort het snelheidsverschil de veer terwijl deze het extra vermogen absorbeert. In beide gevallen keert de veer langzaam terug naar zijn normale vorm terwijl deze de stroom in de verbonden systemen bloedt.