Co je to jarní spojení?

4 Tyto systémy se spoléhají na pružiny, aby absorbovaly a přesměrovaly energii mezi dvěma systémy. Když dojde k nepravidelnosti, místo jedné části obou systémů trhají druhou tak, aby odpovídaly jeho rychlosti, pružina absorbuje většinu dopadu a umožní systému systému se vyrovnat. Použití pružiny drasticky snižuje vibrace a zvyšuje životnost obou systémů. Obecně je používání spojky lepší než mít delší hřídel ze dvou důvodů - je snazší zarovnat hřídele a modifikovat připojení. Když jsou dva systémy vloženy do většího stroje, hřídele se vždy dokonale sestaví; To platí zejména, protože stroj funguje v průběhu času. Aby bylo možné bojovat proti nesprávnému vyrovnání a zabránit poškození hřídele, jsou hřídele spojeny způsobem, který systémům poskytuje mírně větší svobodu.

Kromě svobody se spojky používají k úpravě způsobu, jakým se napájení pohybuje z jedné hřídele na druhou. V některých případech, jako jsou automobily, to umožňuje hřídeli změnit směrové točení. Jiné systémy, jako je pružina, se používají k úpravě energie, když se pohybuje z jednoho systému na druhý.

Springs absorbuje a ukládá sílu. Jak se pružina utahuje, bere se na moci, kterou uvolňuje, když se odvíjí; V zásadě zkrácené prameny drží energii a protažené prameny ji přenesou. Z tohoto důvodu se pružiny používají v různých výrobních procesech a typech strojů k ukládání nebo uvolňování energie v konkrétních časech. Například pružiny v automobilu snižují dopady způsobené hrboly a otvory na silnici absorbováním většiny síly a poté ji pomalu uvolňují.

Tento princip se vztahuje na spojku na jaře. Když hnací systém otočí šachtu, jarní spojka taKES u moci a uvolňuje jej do připojeného systému. Pokud se vše probíhá správně, spojka uvolňuje výkon ve stejném množství, jaké se zabírá, což znamená, že vazba jednoduše spojuje systémy spíše k přenosu nebo absorbujícímu výkonu.

Pokud se v systému něco pokazí, vstoupí v platnost jarní vazba. Kolísání výkonu odeslaného z pohonného systému způsobí, že se jeho konec spojky pohybuje rychleji nebo pomaleji než konec připojený k hnací hřídeli. Pokud se hřídel zpomalí, změna rychlosti způsobí, že se pružina prodlužuje, přenáší další výkon a udržuje rychlost poháněné. Pokud se hnací hřídel zrychlí, změna rychlosti zkracuje pružinu, protože absorbuje další výkon. V obou případech se pružina pomalu vrací do svého normálního tvaru, když krvácí napájení do připojených systémů.