¿Cómo obtengo entrenamiento de auxiliar de vuelo?
La única forma legítima de obtener capacitación de auxiliar de vuelo es directamente desde la aerolínea que lo contrata. Hay varias escuelas independientes que ofrecen programas de capacitación y certificados, pero los expertos en la industria de la aviación las consideran estafas. El único requisito educativo para convertirse en asistente de vuelo es un diploma de escuela secundaria o equivalente y muchas aerolíneas consideran que contratar asistentes de vuelo de programas externos es una responsabilidad porque tienen que volver a capacitarlos para sus negocios.
Los programas independientes pueden ayudar a un aspirante a auxiliar de vuelo a prepararse para una entrevista y comprender los procedimientos generales de la tripulación, pero no pueden ofrecer capacitación específica de la compañía, ni están certificados por la Administración Federal de Aviación (FAA). Una vez que sea contratado con una aerolínea, deberá asistir de tres a seis semanas a la capacitación de asistente de vuelo aprobada por la FAA que generalmente, pero no siempre, será pagada por la aerolínea que lo contrate. A partir de 2009, la mayoría de las principales aerolíneas envían a sus asistentes de vuelo a entrenar en una de las tres ubicaciones de Flight Safety en los Estados Unidos o en su ubicación internacional en París.
Flight Safety es una compañía de entrenamiento de aviación mundial aprobada por la FAA que entrena no solo a los asistentes de vuelo, sino también a los pilotos. Personalizan su programa para cada aerolínea con la que trabajan; sin embargo, los siguientes temas generalmente serán cubiertos de alguna manera:
Terminología de aviación : términos cotidianos y jerga de la industria que es necesaria para aprender a trabajar en la industria.
Conversión de hora : los auxiliares de vuelo deben aprender la conversión de hora porque con frecuencia cruzan zonas horarias y muchas veces específicas para su trabajo se basan en la hora media de Greenwich.
Áreas aplicables de CFR : el Código de Regulaciones Federales (CFR) son reglas establecidas por la FAA con las que los asistentes de vuelo deben familiarizarse.
Condiciones climáticas y turbulencia : los auxiliares de vuelo deben comprender los fenómenos climáticos y cómo afectan el movimiento de un avión para poder transmitirlo a los pasajeros interesados.
Materiales peligrosos (HAZMAT) : los auxiliares de vuelo deben aprender a reconocer HAZMAT en caso de que un pasajero intente abordar un avión por error o intencionalmente.
Fisiología : la descompresión y la gran altitud tienen efectos muy específicos en el cuerpo humano con los que un auxiliar de vuelo debe estar familiarizado en el caso de una pérdida de presurización en un avión.
Principios básicos de evacuación : el entrenamiento de la auxiliar de vuelo no está completo sin aprender cómo evacuar regularmente una aeronave y cómo evacuar en caso de emergencia. Además de los principios básicos, las azafatas aprenderán cómo evacuar, o "deshacerse", de un avión en un aterrizaje en el agua.
Familiaridad con la aeronave : los auxiliares de vuelo deben orientarse con la aeronave específica en la que trabajarán. También deben aprender sobre equipos de aeronaves, mobiliario, sistemas y salidas.
Seguridad contra incendios y primeros auxilios : todos los auxiliares de vuelo deben participar en el entrenamiento y simulacros de los asistentes de vuelo que se ocupan de incendios de aviones, extinción de incendios, primeros auxilios y reanimación cardiopulmonar (RCP).
Deberes de la auxiliar de vuelo : Aprenda las obligaciones y responsabilidades estándar de la auxiliar de vuelo, como la preparación de la cabina para el despegue y aterrizaje, anuncios y servicio de bebidas.
Seguridad : las preocupaciones de seguridad como los secuestros y las amenazas de bomba requieren que las azafatas adquieran conocimientos específicos para manejar estas situaciones.
Administración de recursos de la tripulación: la capacitación en administración de recursos de la tripulación brinda a los asistentes de vuelo las herramientas para comunicarse y tomar decisiones con eficacia con otros miembros de la tripulación con los que están volando.