¿Qué son los tornos de freno?

Esencialmente, los tornos de freno son tornos de metal diseñados para convertir los tambores y los rotores de freno de automóvil, así como una serie de otros artículos. Mientras que los tornos de metal tradicionales suspenden la pieza que se trabaja horizontalmente entre el huso giratorio y el contraproducción, los tornos de freno son algo diferentes. Los tornos de freno solo tienen el huso y el artículo a mecanizar se suspende verticalmente.

Al igual que con los tornos de metal tradicionales, los tornos de freno usan brocas de corte montadas en postes de herramientas para cortar en una pieza giratoria de caldo de metal. Sin embargo, los tornos de tipo banco no tienen una cama de torno tradicional simplemente porque están mecanizando verticalmente en lugar de horizontalmente. Por lo general, los tornos de tipo banco consisten en el motor, que alimenta un huso giratorio, y el poste de herramientas móviles y el bit. Se utilizan varios arbores cónicos, diseñados para encajar en los diversos tamaños de los rotores de frenos, en lugar del Chuck Common a muchos tornos de metal tradicionales.

En la operación de los tornos de freno, el cenador se inserta en el orificio central del rotor de freno y el rotor montado en el cenador está instalado en el eje del huso y se asegura con un anillo de bloqueo. El motor se enciende y el huso gira el conjunto del rotor a una velocidad predeterminada. El poste de la herramienta y el bit se maniobran en su lugar, ya sea por una manivela o mecánicamente, para comenzar a anotar el rotor, eliminando así el óxido, la suciedad y los escombros. Además, los bits cortarán ranuras minuciosas en el rotor. Estas ranuras son esenciales para proporcionar la fricción entre el rotor y las pastillas de freno necesarias para una buena potencia de detención.

Además de los tornos de freno de tipo banco, muchas instalaciones de reparación tendrán tornos en el automóvil que hacen exactamente lo que hace un torno de banco. Los tornos de freno en el automóvil son mucho más compactos que los tornos de banco y están diseñados, como su nombre lo indica, para montar directamente al vehículo, normalmente en el cubo de la rueda o pinzas de freno.

aunque un tanto engorrosoND requiere tiempo para montar y establecer, los tornos de freno en el automóvil tienen dos ventajas sobre los tornos de banco. Primero, los tornos en el automóvil reducen el agitación del rotor donde el corte puede no ser lo suficientemente profundo o poco profundo al proporcionar una aplicación más uniforme de la broca de corte al rotor. Entrada es simplemente una superficie de rotor desigual causada por el mecanizado imperfecto o el desgaste del rotor y dará como resultado una pulsación en el pedal del freno al frenar. En segundo lugar, los tornos en el automóvil eliminan el gasto y el tiempo necesarios para despegar rotores atascados o "capturados", un problema común con los sistemas de frenos abusados ​​o inferiores.