Vad är broms svarvar?

I huvudsak är broms svarvar metall svarvar som är utformade för att vrida bilbromstrumma och rotorer, liksom ett antal andra artiklar. Medan traditionella metall svarvar upphängning av stycket som ska arbetas horisontellt mellan den roterande spindeln och svansen, är bromsbanorna något annorlunda. Broms svarvar har bara spindeln och föremålet som ska bearbetas är upphängd vertikalt.

Som med traditionella metall svarvar, använder broms svarvar skärbitar monterade på verktygsstolpar för att skära i en roterande bit av metallmaterial. Bänkar av typen bänk har emellertid inte en traditionell svarvbädd bara för att de bearbetar vertikalt snarare än horisontellt. Vanligtvis består svarvar av bänkstyp av motorn, som driver en roterande spindel, och den rörliga verktygsstolpen och biten. Olika avsmalnande arbors, utformade för att passa in i olika storlekar på bromsrotorer, används i stället för chucken som är gemensam för många traditionella metall svarvar.

Vid manövreringen av bromsbanor sätts bågen in i bromsrotorns mitthål och den borrmonterade rotorn monteras på spindelns axel och säkras med en låsring. Motorn är påslagen och spindeln roterar rotorenheten med en förutbestämd hastighet. Verktygsstödet och biten manövreras på plats, antingen med en handvev eller mekaniskt, för att börja skära rotorn och därigenom avlägsna rost, smuts och skräp. Dessutom kommer bitarna att skära små spår i rotorn. Dessa spår är viktiga för att tillhandahålla friktionen mellan rotor och bromsbelägg som är nödvändiga för god stoppkraft.

Förutom bromsbanor av bänkstyp kommer många reparationsanläggningar att ha svarvar i bilen som gör exakt vad en bänkbänk gör. Broms svarvar på bilen är mycket mer kompakta än bänk svarvar och är, som namnet antyder, utformade för att monteras direkt på fordonet, vanligtvis på hjulnavet eller bromsok.

Även om det är lite besvärligt och tidskrävande att montera och sätta upp, har bromsbanor i bilen två fördelar jämfört med bänkbanor. För det första reducerar svarthandlarna rotorns utlopp där skärningen kanske inte är tillräckligt djup eller grunt genom att tillhandahålla en jämnare applicering av skärbit på rotorn. Runout är helt enkelt en ojämn rotoryta som orsakas av ofullständig bearbetning eller rotorslitage och kommer att resultera i en pulsering i bromspedalen vid bromsning. För det andra eliminerar svarbanor i bil de kostnader och tid som krävs för att ta bort fastna eller "fångade" rotorer, ett vanligt problem med misshandlade eller underlägsna bromssystem.