Co to są tokarki hamulcowe?
Zasadniczo tokarki hamulcowe to metalowe tokarki zaprojektowane do obracania bębnów i wirników hamulcowych samochodowych, a także szereg innych przedmiotów. Podczas gdy tradycyjne metalowe tory zawieszają kawałek, który ma być obrabiany w poziomie między obrotowym wrzecionem a tyłem, tokarki hamulcowe są nieco inne. Tokarki hamulcowe mają tylko wrzeciono, a przedmiot, który ma być obrabiany, jest zawieszony pionowo.
Jak w przypadku tradycyjnych metalowych tokarów, tokarki hamulcowe używają bitów do cięcia zamontowanych na dodatkach narzędzi, aby pokroić w obracającym się kawałku metalowego kolby. Tokarki typu ławki nie mają jednak tradycyjnego łóżka tokarki tylko dlatego, że obróbują pionowo niż poziomo. Zazwyczaj tokarki typu ławki składają się z silnika, który zasila obrotowe wrzeciono oraz ruchomy narzędzia i bit. Różne zwężające się arbory, zaprojektowane tak, aby pasowały do kilku rozmiarów wirników hamulcowych, są używane zamiast chucka wspólnego dla wielu tradycyjnych metalowych tokarów.
W obsłudze tokarów hamulcowych arbor jest wstawiany do środkowego otworu wirnika hamulcowego, a wirnik zamontowany w łuku jest zamontowany na wałku wrzeciona i zabezpieczany pierścieniem blokującym. Silnik jest włączony, a wrzeciono obraca zespół wirnika z wcześniej określoną prędkością. Narzędzia i bit są manewrowane na miejscu, albo przez korbę ręczną lub mechanicznie, aby zacząć strzelać wirnik, usuwając w ten sposób rdzę, brud i gruz. Również bity kroczą drobne rowki w wirnik. Te rowki są niezbędne do zapewnienia tarcia między wirnikami i podkładkami hamulcowymi niezbędnymi do dobrej mocy zatrzymania.
Oprócz tokarów hamulcowych typu ławki, wiele zakładów naprawczych będzie miało tokarki na samochodach, które robią dokładnie to, co robi tokarka ławkowa. Torce hamulcowe na samochodach są znacznie bardziej kompaktowe niż tokarki ławki i są zaprojektowane, jak sama nazwa wskazuje, aby być zamontowane bezpośrednio na pojazd, zwykle na hubu koła lub zaciskach hamulcowych.
choć nieco uciążliweW czasochłonne jest czasochłonne, tokarki hamulcowe na samochodach mają dwie zalety w stosunku do tokarnych ławek. Po pierwsze, tokarki na samochodach zmniejszają rotor, w którym cięcie może nie być wystarczająco głębokie lub płytkie, zapewniając bardziej równomierne zastosowanie bitu cięcia do wirnika. Runout jest po prostu nierówną powierzchnią wirnika spowodowaną niedoskonałymi obróbką lub zużyciem wirnika i spowoduje pulsowanie pedału hamulca podczas hamowania. Po drugie, tokarki na samochodach eliminują koszt i czas potrzebny do zdejmowania obrotów lub „przechwyconych”, co jest powszechnym problemem z nadużywanym lub dolnym układem hamulcowym.