Hvad er bremsebænke?

I det væsentlige er bremsebænke metal drejebænke, der er designet til at dreje bilbremsetromler og rotorer, såvel som en række andre genstande. Mens traditionelle metal drejebænke ophænger stykket, der skal arbejdes horisontalt mellem den roterende spindel og halestokken, er bremsebænkerne noget anderledes. Bremsebænder har kun spindlen, og genstanden, der skal bearbejdes, er ophængt lodret.

Som med traditionelle metal drejebænke bruger bremsebænder skærebits monteret på værktøjsstænger til at skære i et roterende stykke metalmateriale. Drejebænke af bænk har imidlertid ikke en traditionel drejebæn, simpelthen fordi de bearbejder lodret snarere end vandret. Typisk består drejebænke af bænk af motoren, der driver en roterende spindel, og den bevægelige værktøjstolpe og bit. Forskellige koniske arbor, designet til at passe ind i forskellige størrelser af bremserotorer, bruges i stedet for chuck, der er fælles for mange traditionelle metal drejebænke.

Ved drift af bremsebænder indsættes buen i midten af ​​bremsrotoren, og den arbor monterede rotor monteres på spindelens aksel og fastgøres med en låsering. Motoren er tændt, og spindlen roterer rotorenheden med en forudbestemt hastighed. Værktøjsposten og bit manøvreres på plads, enten ved hjælp af en håndsving eller mekanisk for at begynde at score rotoren, hvorved rust, snavs og affald fjernes. Samtidig skærer bitene små riller ind i rotoren. Disse riller er vigtige for at tilvejebringe friktionen mellem rotor og bremseklodser, der er nødvendige for god stopkraft.

Ud over bremsebænke af bænk-type vil mange reparationsfaciliteter have drejebænke på bilen, der gør nøjagtigt, hvad en bænk drejebænk gør. Bremsebænke til køretøjer er meget mere kompakte end bænke drejebænke og er, som navnet antyder, designet til at monteres direkte på køretøjet, normalt på hjulnavet eller bremsekalipre.

Selvom noget besværligt og tidskrævende at montere og indstille, har bremsebakker til bilen to fordele i forhold til bænkebænke. For det første reducerer drejebænke på bilen rotorens udløb, hvor snittet muligvis ikke er dybt eller lavt nok ved at tilvejebringe en mere jævn anvendelse af skærebor på rotoren. Runout er simpelthen en ujævn rotoroverflade forårsaget af ufuldstændig bearbejdning eller rotorslid og vil resultere i en pulsering i bremsepedalen, når du bremser. For det andet eliminerer drejebænke på bilen de omkostninger og den tid, der er nødvendig for at tage af stablede eller “indfangne” rotorer, et almindeligt problem med misbrugte eller dårligere bremsesystemer.