Hvad er bremse -drejebænke?

I det væsentlige er bremse -drejebænke metal -drejebænke, der er designet til at dreje bilbremsetromler og rotorer samt en række andre genstande. Mens traditionelle metal -drejebænke suspenderer det stykke, der skal bearbejdes vandret mellem den roterende spindel og baglåsen, er bremsens drejebænke noget forskellige. Bremse -drejebænke har kun spindlen, og den vare, der skal bearbejdes, er suspenderet lodret.

Som med traditionelle metal -drejebænke bruger bremsens drejebænke skærebits monteret på værktøjsposterne til at skære i et roterende stykke metalbestand. Drejebænke af bænk har dog ikke en traditionel drejebænkeseng, simpelthen fordi de bearbejdes lodret snarere end vandret. Typisk består bænkstypen af ​​motoren, der driver en roterende spindel og den bevægelige værktøjspost og bit. Forskellige koniske arborer, designet til at passe ind i de forskellige størrelser af bremsetotorer, bruges i stedet for chuck, der er fælles for mange traditionelle metal -drejebænke.

I driften af ​​bremse-drejebænke indsættes arboret i midthullet på bremserotoren, og den arbormonterede rotor monteres på spindelens skaft og sikres med en låserring. Motoren er tændt, og spindlen roterer rotorenheden med en forudbestemt hastighed. Værktøjsposten og biten manøvreres på plads, enten af ​​en håndsving eller mekanisk, for at begynde at score rotoren og derved fjerne rust, snavs og affald. Bitene vil også skære små riller i rotoren. Disse riller er vigtige for at tilvejebringe friktion mellem rotor og bremseklodser, der er nødvendige for god stopkraft.

Ud over bremser af bænkstypen vil mange reparationsfaciliteter have drejebænke på bilen, der gør nøjagtigt, hvad en bænk drejebænk gør. Bremserne på bilen er meget mere kompakte end bænkene og er designet, som navnet antyder, at blive monteret direkte på køretøjet, normalt på hjulknudepunktet eller bremsekaliperne.

dog noget besværligt aNd tidskrævende til montering og opsætning, bremser på bilen har to fordele i forhold til bænk. For det første reducerer drejebænke på bilen rotorudslip, hvor udskæringen muligvis ikke er dybt eller lav nok ved at tilvejebringe en mere jævn påføring af skærebit til rotor. Runout er simpelthen en ujævn rotoroverflade forårsaget af ufuldkommen bearbejdning eller rotorslitage og vil resultere i en pulsation i bremsepedalen ved bremsning. For det andet eliminerer drejerne på bilen de udgifter og den tid, der er nødvendig for at tage fast eller "fanget" rotorer, et almindeligt problem med misbrugte eller dårligere bremsesystemer.