¿Qué es una calificación de octanaje?
Una calificación de octano es una designación que se refiere a la resistencia a la detonación de una mezcla de combustible particular. Hay dos sistemas principales de calificación de octano, y un tercio es un promedio de los dos primeros. Las clasificaciones se determinan en los motores de prueba al verificar primero las características de detonación de una mezcla de combustible y luego compararlas con varias proporciones de iso-octano y heptano. Una mezcla de combustible con una calificación de octano de 80 tendría características de detonación similares a una mezcla de 80% de iso-octano y 20% de heptano. En algunas circunstancias, un combustible puede tener una calificación superior a 100, ya que algunas sustancias tienen una mejor resistencia a la detonación que el iso-octane puro.
En un motor de combustión interna típico, la mezcla de aire/combustible está destinada a encender y quemar en un proceso controlado conocido como deflagración. La detonación ocurre cuando la mezcla de aire/combustible se enciende de manera incontrolada fuera del frente de la llama que comienza en la bujía. El proceso de detonación a veces se conoce como golpes oPinging, y puede causar una mayor presión del cilindro y daños graves en el motor. Los motores de compresión más altos son más eficientes y más propensos a causar detonación, por lo que puede ser necesario que el combustible tenga características anti-uno.
Para crear un punto de referencia que los combustibles pudieran medirse por iso-octano se eligió debido a su resistencia a la detonación. Dado que el heptano aumenta la probabilidad de detonación, esta sustancia generalmente se mezcla durante las pruebas. Los dos métodos de prueba principales para determinar la calificación de octano están representados por el número de octano de investigación (RON) y el número de octano motor (MON). El RON de un combustible se determina quemando un combustible en condiciones controladas en un motor que tiene una compresión variable a 600 revoluciones por minuto (RPM). Las velocidades de más de 900 rpm se utilizan para obtener el MON, que también utiliza una mezcla de aire/combustible precalentada y sincronización de encendido variable.
El tercer tipo de OCTLa calificación ANE es el índice anti-nudos (AKI), que es el promedio de Ron y Mon para un combustible en particular. Cada uno de estos números indica cómo un combustible se compara en la resistencia de la detonación a una mezcla de iso-octano y heptano, y puede ser útil para predecir cómo reaccionará en motores modernos y altos de compresión. Muchos motores tienen una calificación de octano sugerida mínima para el combustible, y cualquier cosa más baja puede provocar detonación y daño al motor.
Las clasificaciones de octano se refieren solo a las cualidades anti-knocking y no necesariamente indican la capacidad de energía ni nada más. A pesar de sus excelentes propiedades antiestructantes, el iso-octanano es en realidad menor en contenido de energía que muchos otros combustibles. La potencia que a menudo se asocia con altas clasificaciones de octanaje se relaciona generalmente con una alta compresión. Los motores modernos con altas relaciones de compresión tienden a ser más poderosas, y requieren combustible alto en octanaje para evitar la detonación. Incluso si el combustible en sí tiene un contenido de energía relativamente bajo en relación con su VOLume, como la gasolina mezclada con etanol, un motor de relación de compresión alta aún puede producir una potencia excepcional.