Hva er en Octane-vurdering?

En oktanvurdering er en betegnelse som refererer til detonasjonsmotstanden til en bestemt brenselblanding. Det er to viktigste okantvurderingssystemer, og en tredje er et gjennomsnitt av de to første. Rangeringene bestemmes i testmotorer ved først å sjekke detonasjonsegenskapene til en drivstoffblanding og deretter sammenligne dem med forskjellige forhold mellom isooktan og heptan. En brenselblanding med en oktanklassifisering på 80 ville ha lignende detonasjonskarakteristika som en blanding av 80% isoktan og 20% ​​heptan. Under noen omstendigheter kan et drivstoff ha en rating høyere enn 100, siden noen stoffer har bedre detonasjonsmotstand enn ren isoktan.

I en typisk forbrenningsmotor er luft / drivstoffblandingen ment å tenne og brenne i en kontrollert prosess kjent som deflagrering. Detonering skjer når luft / drivstoffblandingen antenner på en ukontrollert måte utenfor flammefronten som begynner ved tennpluggen. Prosessen med detonasjon blir noen ganger referert til som banking eller pinging, og det kan forårsake økt sylindertrykk og alvorlig motorskade. Motorer med høyere kompresjon er både mer effektive og mer sannsynlig å forårsake detonasjon, så det kan være nødvendig for drivstoff å ha antiknoppende egenskaper.

For å lage et mål som drivstoff kunne måles med, ble iso-oktan valgt på grunn av detonasjonsmotstanden. Siden heptan øker sannsynligheten for detonasjon, blandes dette stoffet vanligvis under testing. De to viktigste testmetodene for å bestemme oktanklassifisering er representert med forskningsoktantallet (RON) og motoroktantallet (MON). RON for et drivstoff bestemmes ved å brenne et drivstoff under kontrollerte forhold i en motor som har en variabel kompresjon ved 600 omdreininger per minutt (RPM). Hastigheter på over 900 o / min brukes for å oppnå MON, som også bruker en forvarmet luft / drivstoffblanding og variabel tenningstiming.

Den tredje typen oktanklassifisering er anti-knock index (AKI), som er gjennomsnittet av RON og MON for et bestemt drivstoff. Hvert av disse tallene indikerer hvordan et drivstoff sammenligner i detonasjonsmotstand mot en blanding av isoktan og heptan, og kan være nyttig når du skal forutsi hvordan det vil reagere i moderne motorer med høy kompresjon. Mange motorer har en antydet oktanklassifisering for drivstoff, og noe lavere kan føre til detonasjon og skade på motoren.

Octane-rangeringer refererer bare til anti-bankingskvaliteter og indikerer ikke nødvendigvis energikapasitet eller noe annet. Til tross for de gode anti-bankende egenskapene, er isoktan faktisk lavere i energiinnholdet enn mange andre brensler. Kraften som ofte er assosiert med høye oktanvurderinger, relaterer vanligvis til høy kompresjon. Moderne motorer med høye kompresjonsforhold har en tendens til å være kraftigere, og de krever høyt oktan drivstoff for å unngå detonasjon. Selv om drivstoffet i seg selv har et relativt lavt energiinnhold i forhold til volumet, for eksempel bensin blandet med etanol, kan en motor med høyt trykkforhold fremdeles produsere eksepsjonell kraft.