Co to jest ocena oktanowa?
Ocena oktanowa jest oznaczeniem, które odnosi się do odporności na detonację określonej mieszanki paliwowej. Istnieją dwa główne systemy oceny oktanowej, a trzecia to średnio z pierwszych dwóch. Oceny są określane w silnikach testowych, najpierw sprawdzając charakterystykę detonacji mieszaniny paliwowej, a następnie porównanie ich z różnymi stosunkami izooktanu i heptanu. Mieszanina paliwowa z oceną oktanową 80 miałaby podobne charakterystyki detonacji do mieszaniny 80% izooktanu i 20% heptanu. W niektórych okolicznościach paliwo może mieć ocenę wyższą niż 100, ponieważ niektóre substancje mają lepszą odporność na detonację niż czysty izooktan.
W typowym silniku spalinowym, mieszanina powietrza/paliwa ma zapalić i spalić w kontrolowanym procesie znanym jako deflagracja. Detonacja występuje, gdy mieszanka powietrza/paliwa zapala się w niekontrolowany sposób poza frontem płomienia, który zaczyna się na świecach zapłonowych. Proces detonacji jest czasem określany jako pukanie lubPingowanie i może powodować zwiększone ciśnienie cylindrów i poważne uszkodzenie silnika. Wyższe silniki kompresyjne są zarówno bardziej wydajne, jak i bardziej prawdopodobne, że powodują detonację, więc może być konieczne, aby paliwo miało charakterystykę antykwersaną.
Aby stworzyć punkt odniesienia, przez który można mierzyć paliwa, wybrano izooktan z powodu odporności na detonację. Ponieważ heptan zwiększa prawdopodobieństwo detonacji, ta substancja jest zwykle mieszana podczas testowania. Dwie główne metody testowania w celu określenia oceny oktanowej są reprezentowane przez numer oktanowy badawczy (RON) i liczba oktanowa silnika (MON). Ron paliwa jest określany przez spalanie paliwa w kontrolowanych warunkach w silniku, który ma zmienną kompresję przy 600 obrotach na minutę (RPM). Do uzyskania MON, prędkości ponad 900 obr/min, który wykorzystuje również rozgrzaną mieszaninę powietrza/paliwa i zmienne zapłon.
Trzeci typ OCTOcena ANE to wskaźnik antykno-kółka (AKI), który jest średnią Ron i Mon dla określonego paliwa. Każda z tych liczb wskazuje, w jaki sposób paliwo porównuje odporność na detonację z mieszaniną izooktanu i heptanu i może być przydatne w przewidywaniu, jak zareaguje w nowoczesnych, wysokiej kompresji. Wiele silników ma minimalną sugerowaną ocenę oktanową na paliwo, a wszystko niższe może spowodować detonację i uszkodzenie silnika.
Oceny oktanowe odnoszą się tylko do właściwości przeciwpklącej i niekoniecznie wskazują na wydajność energetyczną lub cokolwiek innego. Pomimo doskonałych właściwości przeciwcarunkowych, izooktan jest w rzeczywistości niższy pod względem zawartości energii niż wiele innych paliw. Moc często kojarzona z ocenami o wysokiej oktanowej zwykle odnosi się do wysokiej kompresji. Nowoczesne silniki o wysokich współczynnikach kompresji są zwykle silniejsze i wymagają wysokiego paliwa oktanowego, aby uniknąć detonacji. Nawet jeśli samo paliwo ma stosunkowo niską zawartość energii w związku z jego VoLume, takie jak benzyna zmieszana z etanolem, silnik wysokiego współczynnika kompresji może nadal wytwarzać wyjątkową moc.