Hvad er en Octane-vurdering?

En oktanklassificering er en betegnelse, der henviser til detonationsmodstanden for en bestemt brændstofblanding. Der er to vigtigste oktanvurderingssystemer, og en tredje er et gennemsnit af de første to. Bedømmelsen bestemmes i testmotorer ved først at kontrollere detonationskarakteristika for en brændstofblanding og derefter sammenligne dem med forskellige forhold mellem iso-oktan og heptan. En brændstofblanding med en oktanklassificering på 80 ville have lignende detonationskarakteristika som en blanding af 80% iso-oktan og 20% ​​heptan. I nogle tilfælde kan et brændstof have en rating, der er højere end 100, da nogle stoffer har bedre detonationsmodstand end ren iso-oktan.

I en typisk forbrændingsmotor er luft / brændstofblandingen beregnet til at antænde og brænde i en kontrolleret proces, der kaldes deflagrering. Detonering sker, når luft / brændstofblandingen antændes ukontrolleret uden for flammefronten, der begynder ved tændrøret. Processen med detonation kaldes undertiden banking eller pinging, og det kan forårsage øget cylindertryk og alvorlig motorskade. Højere kompressionsmotorer er både mere effektive og mere tilbøjelige til at forårsage detonation, så det kan være nødvendigt for brændstof at have antiknoppende egenskaber.

For at skabe et benchmark, som brændstoffer kunne måles med, blev iso-octan valgt på grund af detonationsmodstanden. Da heptan øger sandsynligheden for detonation, blandes dette stof typisk under test. De to vigtigste testmetoder til bestemmelse af oktanklassificering er repræsenteret af forskningsoktantallet (RON) og motoroktantallet (MON). Et brændstofs RON bestemmes ved at brænde et brændstof under kontrollerede forhold i en motor, der har en variabel kompression ved 600 omdrejninger pr. Minut (RPM). Hastigheder på over 900 o / min bruges til at opnå MON, der også bruger en forvarmet luft / brændstofblanding og variabel antændelsestid.

Den tredje type oktanklassificering er anti-knock index (AKI), som er gennemsnittet af RON og MON for et bestemt brændstof. Hvert af disse tal angiver, hvordan et brændstof sammenlignes i detonationsmodstand mod en blanding af iso-octan og heptan, og kan være nyttigt til at forudsige, hvordan det vil reagere i moderne motorer med høj kompression. Mange motorer har en antydet oktanklassificering for brændstof, og noget lavere kan resultere i detonation og skade på motoren.

Octane-klassificeringer henviser kun til anti-bankende egenskaber og angiver ikke nødvendigvis energikapacitet eller noget andet. På trods af sine fremragende anti-bankende egenskaber er iso-octan faktisk lavere i energiindhold end mange andre brændstoffer. Den magt, der ofte er forbundet med høje oktanvurderinger, angår typisk høj komprimering. Moderne motorer med høje kompressionsforhold har en tendens til at være mere kraftfulde, og de kræver højt oktan brændstof for at undgå detonation. Selv hvis brændstoffet i sig selv har et relativt lavt energiindhold i forhold til dets volumen, såsom benzin blandet med ethanol, kan en motor med et højt kompressionsforhold stadig producere enestående kraft.