Qu'est-ce qu'un indice d'octane?
Un indice d'octane est une désignation qui fait référence à la résistance à la détonation d'un mélange de carburant particulier. Il existe deux systèmes principaux d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d'octane (Octane). Les cotes sont déterminées dans les moteurs d’essai en vérifiant d’abord les caractéristiques de détonation d’un mélange de carburant, puis en les comparant à divers rapports d’iso-octane et d’heptane. Un mélange de carburant ayant un indice d'octane de 80 aurait des caractéristiques de détonation similaires à un mélange de 80% d'isooctane et de 20% d'heptane. Dans certaines circonstances, un carburant peut avoir une cote supérieure à 100, car certaines substances ont une meilleure résistance à la détonation que l'iso-octane pur.
Dans un moteur à combustion interne typique, le mélange air / carburant est destiné à s'enflammer et à brûler dans un processus contrôlé appelé déflagration. La détonation se produit lorsque le mélange air / carburant s'enflamme de manière incontrôlée à l'extérieur du front de flamme qui commence au niveau de la bougie. Le processus de détonation est parfois appelé frapper ou cingler et peut causer une augmentation de la pression dans les cylindres et des dommages importants au moteur. Les moteurs à compression élevée sont à la fois plus efficaces et plus susceptibles de provoquer une détonation. Il est donc nécessaire que le carburant présente des caractéristiques antidétonantes.
Pour créer une référence permettant de mesurer les carburants, l'iso-octane a été choisi en raison de sa résistance à la détonation. Comme l'heptane augmente les risques de détonation, cette substance est généralement mélangée au cours des tests. Les deux méthodes d'essai principales pour déterminer l'indice d'octane sont représentées par l'indice d'octane recherche (RON) et l'indice d'octane moteur (MON). Le RON d'un carburant est déterminé en brûlant un carburant dans des conditions contrôlées dans un moteur qui a une compression variable à 600 tours par minute (RPM). Des vitesses supérieures à 900 tr / min sont utilisées pour obtenir le MON, qui utilise également un mélange air / carburant préchauffé et un calage d'allumage variable.
Le troisième type d’indice d’indice d’octane est l’indice AKI (indice antidétonant), qui est la moyenne de RON et de MON pour un carburant donné. Chacun de ces chiffres indique comment un carburant se compare à la résistance à la détonation d'un mélange d'iso-octane et d'heptane et peut être utile pour prédire comment il va réagir dans les moteurs modernes à forte compression. De nombreux moteurs ont un indice d'octane minimal suggéré pour le carburant, et une valeur inférieure peut entraîner une détonation et des dommages au moteur.
Les indices d'octane ne font référence qu'aux qualités d'anti-cognement et n'indiquent pas nécessairement la capacité énergétique ou quoi que ce soit d'autre. En dépit de ses excellentes propriétés antidétonantes, l'iso-octane a une teneur énergétique inférieure à celle de nombreux autres carburants. La puissance souvent associée aux indices d'octane élevé est généralement liée à une compression élevée. Les moteurs modernes avec des taux de compression élevés ont tendance à être plus puissants et nécessitent un carburant à indice d'octane élevé pour éviter toute détonation. Même si le carburant lui-même a un contenu énergétique relativement faible par rapport à son volume, tel que l'essence mélangée à de l'éthanol, un moteur à taux de compression élevé peut toujours produire une puissance exceptionnelle.