Vad är ett Octane-betyg?

En oktanklassificering är en beteckning som hänvisar till detonationsmotståndet för en viss bränsleblandning. Det finns två huvudsakliga oktanklassificeringssystem, och en tredje är ett genomsnitt av de två första. Klassificeringarna bestäms i testmotorer genom att först kontrollera detonationsegenskaperna hos en bränsleblandning och sedan jämföra dem med olika förhållanden mellan isooktan och heptan. En bränsleblandning med en oktanklassificering av 80 skulle ha liknande detonationsegenskaper som en blandning av 80% isooktan och 20% heptan. Under vissa omständigheter kan ett bränsle ha en klassificering högre än 100, eftersom vissa ämnen har bättre detonationsbeständighet än ren isoktan.

I en typisk förbränningsmotor är luft / bränsleblandningen avsedd att antändas och brännas i en kontrollerad process som kallas deflagration. Detonering inträffar när luft / bränsleblandningen antänds på ett okontrollerat sätt utanför flamfronten som börjar vid tändstiftet. Detoneringsprocessen kallas ibland bankning eller pingning, och det kan orsaka ökat cylindertryck och allvarlig motorskada. Högre kompressionsmotorer är både effektivare och mer benägna att orsaka detonering, så det kan vara nödvändigt för bränsle att ha anti-knocking-egenskaper.

För att skapa ett riktmärke som bränslen kunde mätas med valdes iso-oktan på grund av dess detonationsmotstånd. Eftersom heptan ökar sannolikheten för detonation blandas detta ämne vanligtvis under testning. De två huvudsakliga testmetoderna för att bestämma oktanklassificering representeras av forskningens oktantal (RON) och motoroktantal (MON). Ett bränsles RON bestäms genom att bränna ett bränsle under kontrollerade förhållanden i en motor som har en variabel kompression vid 600 varv per minut (RPM). Hastigheter på över 900 varv / min används för att erhålla MON, som också använder en förvärmd luft / bränsleblandning och variabel tändningstid.

Den tredje typen av oktanklassificering är anti-knock index (AKI), vilket är medelvärdet av RON och MON för ett visst bränsle. Var och en av dessa siffror indikerar hur ett bränsle jämför i detonationsmotstånd mot en blandning av isoktan och heptan och kan vara användbart för att förutsäga hur det kommer att reagera i moderna motorer med hög kompression. Många motorer har ett minimalt antagbart oktanvärde för bränsle, och allt lägre kan leda till detonering och skada på motorn.

Octane-klassificeringar avser endast anti-knocking-kvaliteter och indikerar inte nödvändigtvis energikapacitet eller något annat. Trots sina utmärkta anti-bankande egenskaper är isooktan faktiskt lägre i energiinnehåll än många andra bränslen. Kraften som ofta är förknippad med höga oktanklassificeringar hänför sig vanligtvis till hög komprimering. Moderna motorer med höga kompressionsförhållanden tenderar att vara mer kraftfulla och de kräver högt oktanbränsle för att undvika detonering. Även om själva bränslet har ett relativt lågt energiinnehåll i förhållande till dess volym, som bensin blandad med etanol, kan en motor med högt kompressionsförhållande fortfarande producera exceptionell kraft.