Vad är ett oktanbetyg?
En oktanklassificering är en beteckning som hänvisar till detonationsmotståndet för en viss bränsleblandning. Det finns två huvudsakliga oktanklassificeringssystem, och en tredje är i genomsnitt de två första. Betygen bestäms i testmotorer genom att först kontrollera detonationens egenskaper hos en bränsleblandning och sedan jämföra dem med olika förhållanden mellan iso-oktan och heptan. En bränsleblandning med en oktanklassificering på 80 skulle ha liknande detonationegenskaper som en blandning av 80% iso-oktan och 20% heptan. Under vissa omständigheter kan ett bränsle ha ett betyg högre än 100, eftersom vissa ämnen har bättre detonationsmotstånd än ren iso-oktan.
I en typisk förbränningsmotor är luft/bränsleblandningen avsedd att antända och bränna i en kontrollerad process som kallas deflagration. Detonation inträffar när luft/bränsleblandningen antänds på ett okontrollerat sätt utanför flamfronten som börjar vid tändstiftet. Processen för detonation kallas ibland knackning ellerPinging, och det kan orsaka ökat cylindertryck och allvarlig motorskada. Högre kompressionsmotorer är både mer effektiva och mer benägna att orsaka detonering, så det kan vara nödvändigt för att bränsle har anti-knockande egenskaper.
För att skapa ett riktmärke som bränslen kunde mätas med, valdes iso-oktan på grund av dess detonationsmotstånd. Eftersom heptan ökar sannolikheten för detonering, blandas detta ämne vanligtvis under testning. De två huvudsakliga testmetoderna för att bestämma oktanklassificering representeras av forskningsoktanantalet (RON) och Motor Octan Number (MON). Ett bränsles RON bestäms genom att bränna ett bränsle under kontrollerade förhållanden i en motor som har en variabel komprimering med 600 varv per minut (varv / minut). Hastigheter på över 900 varv/minut används för att erhålla MON, som också använder en förvärmd luft/bränsleblandning och variabel tändtid.
Den tredje typen av oktAne-betyg är anti-knock-indexet (AKI), som är genomsnittet av Ron och MON för ett visst bränsle. Var och en av dessa siffror indikerar hur ett bränsle jämförs i detonationsmotståndet mot en blandning av iso-oktan och heptan, och kan vara användbar för att förutsäga hur det kommer att reagera i moderna, höga kompressionsmotorer. Många motorer har ett minimum föreslog oktanklassificering för bränsle, och allt lägre kan leda till detonation och skador på motorn.
oktanbetyg hänvisar endast till anti-knockningskvaliteter och indikerar inte nödvändigtvis energikapacitet eller något annat. Trots sina utmärkta antiknockande egenskaper är iso-oktan faktiskt lägre i energiinnehåll än många andra bränslen. Kraften som ofta är förknippad med höga oktanklassificeringar avser vanligtvis hög komprimering. Moderna motorer med höga kompressionsförhållanden tenderar att vara mer kraftfulla, och de kräver högt oktanbränsle för att undvika detonering. Även om bränslet i sig har ett relativt låg energiinnehåll i relation till dess VOLume, såsom bensin blandat med etanol, kan en motor med hög kompressionsförhållande fortfarande producera exceptionell kraft.