Co je to oktanové hodnocení?
Hodnocení oktanu je označení, které odkazuje na detonační odpor konkrétní směsi paliva. Existují dva hlavní systémy oktanového hodnocení a třetí je průměr z prvních dvou. Hodnocení jsou stanoveny v testovacích motorech nejprve kontrolou charakteristik detonace palivové směsi a poté je porovnávají s různými poměry iso-oktanu a heptanu. Palivová směs s oktanovým hodnocením 80 by měla podobné detonační charakteristiky jako směs 80% iso-oktanu a 20% heptanu. Za určitých okolností může mít palivo hodnocení vyšší než 100, protože některé látky mají lepší detonační odolnost než čistý iso-oktan. Detonace nastává, když směs vzduchu/paliva zapálí nekontrolovaným způsobem mimo plamene, který začíná u zapalovací svíčky. Proces detonace je někdy označován jako klepání nebopinging a může způsobit zvýšený tlak válce a závažné poškození motoru. Vyšší kompresní motory jsou efektivnější a častěji způsobují detonaci, takže může být nutné, aby palivo mělo charakteristiky anti-knockingu.
Pro vytvoření měřítka, které by paliva mohla měřit, byl vybrán iso-Octan kvůli jeho detonační odporu. Protože heptan zvyšuje pravděpodobnost detonace, tato látka je během testování obvykle smíchána. Dvě hlavní testovací metody pro stanovení oktanového hodnocení jsou reprezentovány číslem oktanu výzkumu (RON) a číslem motorického oktanu (Mon). Ron paliva je určen spálením paliva za kontrolovaných podmínek v motoru, který má variabilní kompresi při 600 revolucích za minutu (RPM). Rychlosti více než 900 ot/min se používají k získání po monku, která také používá předehřáté směs vzduchu/paliva a variabilní načasování zapalování.
Třetí typ OCTHodnocení ANE je index anti-knock (AKI), což je průměr Ron a Mon pro konkrétní palivo. Každé z těchto čísel ukazuje, jak se palivo srovnává v odolnosti detonace se směsí iso-oktanu a heptanu a může být užitečné při předpovídání, jak bude reagovat v moderních, vysokých kompresních motorech. Mnoho motorů má minimální navrhované hodnocení oktanu pro palivo a cokoli nižšího může vést k detonaci a poškození motoru.
Hodnocení oktanu se vztahuje pouze na anti-knockingové vlastnosti a nemusí nutně naznačovat energetickou kapacitu nebo cokoli jiného. Navzdory svým vynikajícím anti-knockovacím vlastnostem má iso-oktan ve skutečnosti nižší obsah energie než mnoho jiných paliv. Síla, která je často spojena s vysokým hodnocením oktanu, se obvykle týká vysoké komprese. Moderní motory s vysokými kompresními poměry mají tendenci být silnější a vyžadují vysoké oktanové palivo, aby se zabránilo detonaci. I když samotné palivo má relativně nízký obsah energie ve vztahu k jeho VOLume, jako je benzín smíchaný s ethanolem, může vysoký kompresní motor stále produkovat výjimečný výkon.