Co je to oktanové hodnocení?

Oktanové číslo je označení, které se vztahuje k detonačnímu odporu konkrétní palivové směsi. Existují dva hlavní oktanové systémy hodnocení a třetina je průměrem prvních dvou. Hodnocení se stanoví ve zkušebních motorech nejprve kontrolou detonačních charakteristik palivové směsi a jejich porovnáním s různými poměry isooktanu a heptanu. Palivová směs s oktanovým číslem 80 by měla podobné detonační charakteristiky jako směs 80% isooktanů a 20% heptanu. Za určitých okolností může mít palivo hodnocení vyšší než 100, protože některé látky mají lepší odolnost proti výbuchu než čistý isooktan.

V typickém motoru s vnitřním spalováním je směs vzduchu a paliva určena k vznícení a spálení v kontrolovaném procesu známém jako deflagrace. K výbuchu dochází, když se směs vzduchu a paliva nekontrolovaně vznítí mimo čelo plamene, které začíná u zapalovací svíčky. Proces detonace je někdy označován jako klepání nebo pingování a může způsobit zvýšený tlak válce a vážné poškození motoru. Motory s vyšším kompresí jsou účinnější a pravděpodobněji způsobí detonaci, takže může být nezbytné, aby palivo mělo protiblokovací vlastnosti.

Pro vytvoření měřítka, podle kterého by paliva mohla být měřena, byl vybrán isooktan v důsledku jeho detonačního odporu. Protože heptan zvyšuje pravděpodobnost detonace, je tato látka během testování obvykle míchána. Dvě hlavní testovací metody pro stanovení oktanového čísla jsou reprezentovány výzkumným oktanovým číslem (RON) a motorovým oktanovým číslem (MON). RON paliva je určeno spálením paliva za řízených podmínek v motoru, který má proměnnou kompresi rychlostí 600 otáček za minutu (RPM). Rychlosti vyšší než 900 ot / min se používají k získání MON, který také používá předehřátou směs vzduchu a paliva a proměnné časování zážehu.

Třetím typem oktanového čísla je index proti klepání (AKI), což je průměr RON a MON pro určité palivo. Každé z těchto čísel ukazuje, jak palivo porovnává detonační odpor se směsí isooktanu a heptanu, a může být užitečné při předpovídání toho, jak bude reagovat v moderních motorech s vysokým kompresí. Mnoho motorů má minimální navrhované oktanové číslo pro palivo a cokoli nižší může vést k výbuchu a poškození motoru.

Oktanová hodnocení se vztahují pouze na vlastnosti proti klepání a nemusí nutně znamenat energetickou kapacitu ani nic jiného. I přes své vynikající vlastnosti proti klepání má isooktan ve skutečnosti nižší obsah energie než mnoho jiných paliv. Síla, která je často spojována s vysokými oktanovými hodnotami, se obvykle týká vysoké komprese. Moderní motory s vysokým kompresním poměrem bývají výkonnější a vyžadují vysoké oktanové palivo, aby se zabránilo výbuchu. I když palivo samotné má relativně nízký energetický obsah ve vztahu k jeho objemu, jako je benzín smíchaný s ethanolem, může motor s vysokým kompresním poměrem stále produkovat výjimečnou sílu.