¿Cuáles son los diferentes tipos de gas de octano?
El gas de octano viene en varios grados diferentes, con cada número en el grado que representa la resistencia a la quema que tiene el combustible. Cuanto mayor sea la calificación de octano, más lento será el encendido o la quemadura. La forma más básica de gas octano en el mercado de masas en los Estados Unidos es 87 octanos. La mayoría de las estaciones de gasolina en los EE. UU. Ofrecerán clasificaciones de octano en diferentes niveles que van desde 87 a 92. Las bombas individuales generalmente ofrecerán al menos dos octanos, y algunos ofrecen hasta cinco.
Simplemente, el octano es un combustible refinado con ocho átomos de carbono chivados. Este combustible es más estable que otros tipos y, por lo tanto, puede usarse en motores de combustión interna. Un combustible de 87 octanos normalmente significa que está compuesto por 87 por ciento de octano y el 13 por ciento de algún otro tipo de combustible. Ese otro tipo de combustible podría ser hexano, que es seis átomos de carbono encadenados.
Teóricamente, no es posible lograr más de un combustible de 100 octanos, pero hay refuerzos y capacidades de refinación queHaga que el combustible sea aún más estable. Dicha gasolina puede recibir una calificación superior a 100 octanos. Esta no es realmente una declaración del octanaje, sino una calificación de equivalencia que demuestra cuán estable es el combustible.
El propósito de la calificación de octano es mostrar cuánto del combustible se puede comprimir antes de que se encienda. Un combustible con una calificación de 92 octano requerirá más compresión que un combustible con una calificación de octano de 87. Ciertos tipos de motores pueden tener relaciones de compresión más altas y, como consecuencia, requerirán un combustible más estable. La estabilidad de octano y combustible comparten una correlación directa.
Muchos vehículos usan un gas de 87 octanos sin ningún problema, especialmente aquellos con inyección de combustible. Para los automóviles vendidos en los EE. UU., La mayoría de los fabricantes diseñan motores para 87 octanos y recomendarán esa calificación. Este octano también será el más barato la mayor parte del tiempo. Usar un octano más alto no causará ningún daño a un vehículo, BUt tampoco puede ofrecer ningún beneficio.
En algunos casos, un gas de octano más alto puede costar menos de un gas de octano más bajo, al menos para el consumidor. Algunos aditivos, como el etanol, pueden incluirse en un gas de mayor octanaje. Los subsidios fiscales para el combustible de etanol en realidad pueden hacer que sea más barato de usar, a pesar de que el octano puede ser más alto. Aquellos que usan etanol pueden obtener un descanso en la estación de servicio, pero encontrarán que su millaje de gas se reduce porque el etanol no se quema de manera tan eficiente como los combustibles fósiles.
En general, la única vez que se necesita un gas de octano más alto es cuando el vehículo tiene un motor de alto rendimiento. Los automóviles que se anuncian como turbo cobrados, por ejemplo, pueden requerir un mayor octanaje de combustible. El uso de un gas inferior octano podría causar golpes en el motor o un rendimiento más pobre. Los conductores que no están seguros de qué octano deberían usar deben verificar el manual del propietario de su vehículo. Los vehículos más antiguos, o el equipo con carburadores, también pueden requerir un octanaje más alto.