Quais são os diferentes tipos de gás octano?
O gás octano vem em vários graus diferentes, com cada número na nota representando a resistência para queimar o combustível. Quanto maior a classificação octana, mais lenta a ignição ou queimadura. A forma mais básica de gás octano no mercado de massa nos Estados Unidos é de 87 octane. A maioria das estações de gasolina nos EUA oferecerá classificações de octanas em diferentes níveis, variando de 87 a 92. As bombas individuais geralmente oferecem pelo menos dois octanes, com alguns oferecendo até cinco. Esse combustível é mais estável que outros tipos e, portanto, pode ser usado em motores de combustão interna. Um combustível de 87 octanagem normalmente significa que é composto por 87 % de octane e 13 % de algum outro tipo de combustível. Esse outro tipo de combustível pode ser hexano, que é seis átomos de carbono acorrentados.
Teoricamente, não é possível alcançar mais de um combustível de 100 oitanas, mas existem impulsionadores e recursos de refino queTorne o combustível ainda mais estável. Essa gasolina pode receber uma classificação superior a 100 octane. Esta não é realmente uma declaração do octano, mas uma classificação de equivalência demonstrando o quão estável é o combustível.
O objetivo da classificação de octanagem é mostrar quanto do combustível pode ser comprimido antes de inflamar. Um combustível com uma classificação de 92 octanagem exigirá mais compressão do que um combustível com uma classificação de octane de 87. Certos tipos de motores podem ter maiores índices de compressão e, como conseqüência, exigirá um combustível mais estável. O octano e a estabilidade de combustível compartilham uma correlação direta.
Muitos veículos usam um gás de 87 octanagem sem problemas, especialmente aqueles com injeção de combustível. Para os carros vendidos nos EUA, a maioria dos fabricantes de design de motores de design de 87 octane e recomendará essa nota. Este octano também será o mais barato na maioria das vezes. Usar um octano mais alto não causará nenhum dano a um veículo, buT também pode não oferecer benefícios.
Em alguns casos, um gás de octanagem mais alto pode custar menos que um gás octano mais baixo, pelo menos para o consumidor. Alguns aditivos, como o etanol, podem ser incluídos em um gás de octanagem mais alto. Os subsídios fiscais para o combustível de etanol podem realmente tornar mais barato usar, mesmo que o octano possa ser maior. Aqueles que usam etanol podem fazer uma pausa no posto de gasolina, mas descobrirão que sua milhagem de gás é reduzida porque o etanol não queima tão eficiente quanto os combustíveis fósseis.
Geralmente, a única vez em que um gás de octanagem mais alto pode ser necessário é quando o veículo possui um mecanismo de alto desempenho. Os carros anunciados como turbo carregados, por exemplo, podem exigir uma octana mais alta de combustível. O uso de um gás de octana mais baixo pode causar bater no motor ou desempenho mais pior. Os motoristas que não têm certeza de que octane devem usar devem verificar o manual do proprietário de seu veículo. Veículos mais antigos, ou equipamentos com carburadores, também podem exigir uma octana mais alta.