丸太の水路とは何ですか？

ログの水路とは、一般に、2つのことのいずれかを指します。ログをある場所から別の場所に移動するために使用される文字通りのデバイス、または同じ概念に基づいた一般的なアミューズメントパークに乗ることです。水路は一般に、ある場所から別の場所に水を動かすことを目的としたあらゆる種類の人工構造であり、ダムでよく使用されます。しかし、丸太の水路は、偶然にも倒れた木材の丸太の輸送媒体として水を動かします。

実際の丸太は、過去の遺物であると考えられており、道路や木材トラックは主に現代の伐採の世界に置き換えられています。しかし、かつては、世界中の少数の国で丸太の水路が見つかりましたが、米国ほど遍在するほどではありませんでした。 19世紀のアメリカの木材は、使用するのに適した川がなかったマイルに合わせて丸太を輸送するための記念碑的な丸太の煙突を建設し、地形が激しすぎて鉄道を建設するにはあまりにも丸太がありました。

最も早い丸太の流れは、19世紀半ばに建てられ、本質的に地形の上に隆起した木材の正方形のシュートでした。これらのシュートは、川や湖から流用された水で満たされ、丸太はそれらを下に送られます。しかし、デザインには大きな欠陥がありました。シュートでログが詰まった場合、他のログが詰まって、総ダムが生じます。最終的に、水は端に注がれ始め、丸太小節全体が破壊されます。その結果、このタイプの丸太小節は、労働者がジャムを監視し、すぐに解放できる短い距離にのみ使用できます。

1868年、ジェームズ・W・ヘインズはV字型の丸太小節を作成して、以前の平方面設計を置き換えました。 V字型は、丸太が詰まった場合、水位が上昇すると、丸太がより広いシュートまで上昇し、それ自体を解放することを意味しました。突然、長さは問題ではなく、60マイル（97 km）を超える丸太小節が太平洋岸北部のグレートティンバーランド全体に飛び出しました西。

おそらくこれまでに構築された最大の丸太の塊は、1889年に建設されたキングス川の水路でした。オースティンムーアとハイラムスミスが所有する30,000エーカー以上のプライムレッドウッドティンバーランドにサービスを提供し、キングスリバーフルームは54マイル（87 km）を移動し、旅で4,000フィート（1,220 m）を超えました。丸太は実際には水路に置かれる前に工場で切断され、次に束に結び付けられ、途中で大きなポールで働いていた「水路の群れ」によってチェーンにリンクされました。これらの丸太のチェーンは、長さ1,000フィート（305 m）で、重量があります。

丸太の水路がアメリカのワイルドから消えた後でも、それは人気のある意識の中で生き続けていました。世界中のアミューズメントパークは、訪問者が乗るための独自のバージョンのログフルムを構築しました。これらの乗り物は一般に、人工の水路と何らかの車両で構成されており、多くの場合、木のように形作られています。乗客は水を通り抜け、去ります高い地点に登るために高ポイントに登り、すぐに水を流し、大きなスプラッシュを作ります。