Qu'est-ce qu'un canal de journal?
Un canal de journal fait généralement référence à l'une des deux choses: soit le dispositif littéral utilisé pour déplacer les journaux d'un emplacement à un autre, soit la conduite du parc d'attractions commune en fonction du même concept. Les canaux sont généralement une sorte de construction artificielle destinée à déplacer l'eau d'un endroit à un autre, et sont souvent utilisés dans les barrages. Un canal en rondins, cependant, déplace l'eau accidentellement comme moyen de transport pour les bûches en bois tombées.
Les canaux de journal réels sont désormais considérés comme une relique du passé, avec des routes et des camions en bois les ayant largement remplacés dans le monde de l'exploitation moderne. À un moment donné, cependant, le canal de journal pourrait être trouvé dans une poignée de pays du monde, mais nulle part aussi omniprésent qu'aux États-Unis. Les bûcherons du XIXe siècle Amérique ont construit des canaux en rondins monumentaux pour transporter des bûches sur des kilomètres où il n'y avait pas de rivières appropriées à utiliser, et où le terrain était trop accidenté pour construire un chemin de fer.
Les premiers canaux en rondins ont été construits au milieu du XIXe siècle et étaient essentiellement des chutes carrées de bois soulevées au-dessus du terrain. Ces goulottes seraient remplies d'eau détournée d'une rivière ou d'un lac, et les bûches seraient envoyées. La conception, cependant, avait un défaut majeur: si un journal se bloquait dans la goulotte, cela provoquerait un barrage total, d'autres journaux restés coincés. Finalement, l'eau commencerait à verser sur les bords et l'ensemble du cheminement en rondins serait détruit. En conséquence, ce type de canal de journal ne pourrait être utilisé que pour de courtes distances, où les travailleurs pourraient surveiller les confitures et les libérer rapidement.
En 1868, James W. Haines a créé un canal de journal en forme de V pour remplacer la conception précédente. La forme V signifiait que si un journal se brossait, lorsque le niveau de l'eau augmentait, le journal se lèvera à une goulotte plus large et se libérerait. Soudain, la longueur n'était pas un problème, et des canaux en rondins supérieurs à 60 miles (97 km) de long ont vuOuest.
Peut-être que l'un des plus grands canaux de journal jamais construits a été le Flume Kings River, construit en 1889. Construit pour servir les plus de 30 000 acres de Timberland de Prime Redwood appartenant à Austin Moore et Hiram Smith, le canal de Kings River a parcouru son voyage. Les bûches ont été coupées dans un moulin avant d'être placées dans le canal, puis attachées ensemble dans des faisceaux, qui ont été à leur tour liés en chaînes par des "éleveurs de canaux" en cours de route, qui travaillaient avec de gros poteaux. Ces chaînes de bûches pourraient mesurer près de 1 000 pieds (305 m) de long et peser des tonnes.
Même après que le canal de journal a disparu de la sauvage de l'Amérique, elle a vécu dans la conscience populaire. Les parcs d'attractions du monde entier ont construit leurs propres versions du Flume de journal pour les visiteurs. Ces manèges se composent généralement d'une voie navigable artificielle et d'une sorte de véhicule, souvent façonnée pour ressembler à un morceau d'arbre. Les passagers roulent dans l'eau et OccaMontez sionalement à un point élevé pour plonger rapidement dans un plan d'eau, faisant un grand éclaboussures.