Wat is een hydraulische lier?
Een hydraulische lier werkt buiten het hydraulische systeem van een voertuig, in de meeste gevallen de stuurbekrachtigingspomp. De hydraulische lier heeft geen krachtige batterij nodig om te werken en zal in de meeste versies harder en langer trekken dan een elektrische eenheid van vergelijkbare grootte. De hydraulische lier heeft ook de mogelijkheid om volledig ondergedompeld in water te werken. Misschien is een van de beste eigenschappen van de hydraulische lier zijn vermogen om langere periodes te trekken dan een elektrische lier zonder oververhitting.
Een ander voordeel van de hydraulische lier in op voertuigen gemonteerde toepassingen is de superieure werking in koude klimaten. Omdat het wordt aangedreven door de stuurbekrachtigingspomp van het voertuig, wordt de hydraulische vloeistof voorverwarmd voordat deze de liermotor binnentreedt. Deze warme hydraulische vloeistof houdt de motor van de lier warm en klaar voor gebruik, zelfs bij koud weer. De warme lier kan harder trekken dan een koude lier en levert betere resultaten.
Een elektromotor produceert warmte en kan enorme hoeveelheden energie uit een batterij halen. Terwijl de lier moeilijke trekomstandigheden ondervindt, kan de motor oververhit raken. De elektrische lier kan vermogen verliezen en de liermotor daadwerkelijk beschadigen, vaak bij het eerste gebruik van de lier. Dit resulteert in een zwakkere en minder effectieve lier bij elk gebruik van het apparaat.
De hydraulische lier wordt niet beschadigd door normaal gebruik en raakt niet oververhit als zich een moeilijke trek voordoet. De hydraulische lier blijft net zo hard trekken vanaf het begin van de trek tot de voltooiing ervan. Het is zelden nodig dat de motor van het liervoertuig ooit met een snelheid boven een stationair toerental wordt gebruikt om de lier te bedienen. De stuurbekrachtigingspomp van het voertuig levert direct vanaf stationair het vereiste vermogen.
Een belangrijk nadeel van de hydraulische lier is dat de lier alleen werkt als de motor van het voertuig draait. In sommige omstandigheden kan dat een belemmering vormen voor het nut van de lier. Een ander nadeel ligt in het feit dat een gebroken stuurbekrachtiging niet alleen het voertuig moeilijker te sturen maakt, maar ook de lier onbruikbaar maakt.
Het batterijsysteem in elk voertuig is ontworpen om gedurende een korte periode met een hoog vermogen te werken, bijvoorbeeld bij het starten van de motor. De lier is ontworpen om langdurig op vol vermogen te werken. Hierin ligt het grootste probleem met een elektrische lier. De accu en het oplaadsysteem van het voertuig worden overbelast wanneer wordt geprobeerd de lier van stroom te voorzien. De hydraulische lier is mogelijk het betere antwoord voor betrouwbaarheid en duurzaamheid in een voertuig-gemonteerd liersysteem.