Wat is een verhandelbare vrachtbrief?

Een overeen te komen vrachtbrief is een juridisch document waarmee de overdracht van goederen van koerier naar afzender kan worden goedgekeurd door een derde partij in de transactie, die vervolgens kan deelnemen, meestal aan het verzendproces. Een cognossement, in het algemeen, ook bekend als een BL, B / L of BOL, is in wezen een transportcontract dat primair verwijst naar de overdracht van vracht op open zee. Het geeft niet aan wat de lading eigenlijk is, maar is in plaats daarvan eenvoudig een verzendovereenkomst tussen een transportbedrijf in een haven, de verlader zelf en de ontvanger in de ontvangende haven. Een variatie op de overeenkomst staat ook bekend als een doorgaand cognossement, inclusief het transport van de lading met andere middelen dan alleen schepen, zoals per vliegtuig, vrachtwagen of trein, naar de eindbestemming.

Goederenvervoer door middel van een verhandelbaar cognossement houdt verschillende veronderstellingen in op basis van de Hague Rules en Hague-Visby Rules voor de scheepvaartwetgeving. De Haagse regels zijn vastgesteld door de internationale conventie in 1924 om de maritieme scheepvaartprocedures te regelen, en de Haagse Visby-regels waren een reeks van 11 artikelwijzigingen van de oorspronkelijke regels die in 1968 werden ingevoerd. Ze omvatten de bepaling dat de goederen legaal kunnen worden overgedragen aan een derde partij in het verzendproces. Ze worden ook door banken beschouwd als geldige juridische documenten, zodat de verzender passend krediet ontvangt voor levering.

Niet-verhandelbare cognossementen zijn minder flexibel en vallen niet onder de Haagse regels, maar hebben functies die een verzendproces kunnen versnellen. Onder hen is het feit dat de verlader garandeert dat de lading die op de BOL wordt weergegeven, in feite nauwkeurig en in goede staat is wanneer deze wordt overgedragen aan de ontvanger in de ontvangende haven, maar dat dit niet noodzakelijkerwijs aangeeft dat een inspectie verschuldigd is. De documentatie hoeft niet aan de ontvangende kapitein op de bestemming te worden voorgelegd, maar de ontvanger of ontvanger moet zijn identiteit bewijzen om de goederen in bezit te nemen. Als de ontvanger op de BOL staat en de staat van de goederen wordt vermeld, wordt de vrachtbrief standaard als niet-verhandelbaar beschouwd.

Waar niet-verhandelbare cognossementen overdracht van goederen aan derden verhinderen, hebben zij ook andere beperkende bepalingen. Ze controleren de beweging van goederen strakker en worden als minder praktisch beschouwd dan een verhandelbaar cognossement. De niet-onderhandelbare vorm heeft ook verschillende andere vormen die door bepaalde landen en havens worden gebruikt, zoals de Sea Waybill of Data Freight Receipt.

Het belangrijkste voordeel van een verhandelbaar cognossement is dat het de verplaatsing van goederen over de hele wereld mogelijk maakt wanneer verschillende soorten verladers op zee, op het land of in de lucht betrokken zijn, die componenten zijn van verschillende bedrijven. Voor de overdracht aan een derde moet de verhandelbare vrachtbrief schoon zijn. Dit betekent dat het document de hoeveelheid en de kwaliteit van de over te dragen goederen, evenals hun oorsprong, nauwkeurig moet weergeven. Het havenontvangende bedrijf of de afzender neemt ook een deel van de verantwoordelijkheid voor de overdracht aan een derde partij door de verhandelbare vrachtbrief te stempelen en te ondertekenen als een extra bevestigingslaag dat de goederen zijn zoals vermeld op het document door de verzender.