Was ist ein handelbarer Frachtbrief?
Ein handelbarer Frachtbrief ist ein rechtliches Dokument, mit dem die Übertragung von Waren vom Spediteur zum Versender von einem Dritten in der Transaktion bestätigt werden kann, die dann in der Regel am Versandprozess teilnehmen kann. Ein Frachtbrief, im Allgemeinen auch als BL, B / L oder BOL bezeichnet, ist im Wesentlichen ein Transportvertrag, der sich in erster Linie auf den Transport von Fracht auf hoher See bezieht. Es wird nicht angegeben, um was es sich bei der Ladung handelt, sondern es handelt sich lediglich um eine Versandvereinbarung zwischen einer Beförderungsagentur in einem Hafen, dem Versender selbst und dem Empfänger im empfangenden Hafen. Eine Änderung der Vereinbarung wird auch als durchgehender Frachtbrief bezeichnet, der den Transport der Fracht nicht nur per Schiff, sondern auch per Flugzeug, LKW oder Zug zum endgültigen Bestimmungsort umfasst.
Der Warentransport auf einem handelbaren Frachtbrief beruht auf mehreren Annahmen, die auf den Haager Regeln und den Haager-Visby-Regeln für das Seeschifffahrtsrecht beruhen. Die Haager Regeln wurden 1924 durch ein internationales Übereinkommen zur Regelung der Seeschifffahrtsverfahren festgelegt, und die Haager-Visby-Regeln waren eine Reihe von 11 Artikeländerungen der 1968 eingeführten ursprünglichen Regeln. Sie enthalten die Bestimmung, wonach die Waren legal verbracht werden können an einen Dritten im Versandprozess. Sie gelten auch als gültige Rechtsdokumente der Banken, so dass der Versender eine angemessene Gutschrift für die Zustellung erhält.
Nicht umtauschbare Frachtbriefe sind weniger flexibel und unterliegen nicht den Haager Regeln, verfügen jedoch über Funktionen, die einen Versandprozess beschleunigen können. Dazu gehört die Tatsache, dass der Versender garantiert, dass die auf der BOL angegebene Ladung tatsächlich korrekt und in gutem Zustand ist, wenn sie im Empfangshafen an den Empfänger übergeben wird, aber nicht unbedingt eine fällige Inspektion vorschreibt. Die Dokumentation muss nicht dem empfangenden Kapitän am Bestimmungsort vorgelegt werden, sondern der Empfänger oder Empfänger muss seine Identität nachweisen, um die Ware in Besitz zu nehmen. Wenn der Empfänger auf dem BOL angegeben ist und der Zustand der Ware angegeben ist, gilt der Frachtbrief standardmäßig als nicht verhandelbar.
Sofern nicht verhandelbare Frachtbriefe die Weitergabe von Waren an Dritte verhindern, gelten auch andere einschränkende Bestimmungen. Sie kontrollieren den Warenverkehr strenger und gelten als weniger praktisch als ein handelbarer Frachtbrief. Das nicht verhandelbare Formular enthält auch mehrere andere Formulare, die von bestimmten Ländern und Häfen verwendet werden, wie z. B. der Seefrachtbrief oder der Datenfrachtschein.
Der Hauptvorteil eines verhandelbaren Frachtbriefs besteht darin, dass der Warenverkehr rund um den Globus erleichtert wird, wenn mehrere verschiedene Arten von Versendern auf See, zu Land oder in der Luft beteiligt sind, die Bestandteile verschiedener Unternehmen sind. Damit die Weitergabe an Dritte erfolgen kann, muss der verhandelbare Frachtbrief sauber sein. Dies bedeutet, dass das Dokument die Menge und Qualität der zu befördernden Waren sowie deren Herkunft genau wiedergeben muss. Das hafenempfangende Unternehmen oder der Versender übernimmt auch die Verantwortung für die Weitergabe an einen Dritten, indem es den handelbaren Frachtbrief als zusätzliche Bestätigungsebene abstempelt und unterschreibt, dass die Waren den Angaben des Absenders auf dem Dokument entsprechen.